Zak Brown tilda las quejas sobre el motor Mercedes de 'política típica de la F1'

Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, ha calificado la polémica en torno a la relación de compresión de la unidad de potencia de Mercedes como "la política típica de la Fórmula 1", defendiendo la legalidad del motor y restándole importancia a cualquier ventaja de rendimiento significativa. La disputa se centra en la creencia de otros fabricantes rivales de que Mercedes explota un vacío legal, pero Brown afirma que la unidad de potencia cumple plenamente con los reglamentos y ha pasado todas las pruebas de la FIA.

Por qué importa:

Este desestimación pública por parte del CEO de un equipo cliente clave de Mercedes subraya la dimensión política de los reglamentos técnicos en la F1. Destaca la tensión entre la innovación dentro de las reglas y la percepción de equidad, un tema recurrente que puede influir en cambios regulatorios y en la dinámica entre equipos. El resultado podría sentar un precedente sobre cómo la FIA gestiona las interpretaciones técnicas en la nueva era de motores.

Los detalles:

• El problema central es la relación de compresión del motor V6, oficialmente limitada a 16:1 y medida por la FIA en condiciones frías y estáticas. Los rivales Audi, Honda y Ferrari sospechan que Mercedes ha diseñado una forma de aumentar efectivamente esta relación en condiciones de calor y funcionamiento para obtener una ganancia de potencia.
• Brown respaldó firmemente a Mercedes High Performance Powertrains (HPP), afirmando que el motor es "totalmente conforme a las reglas" y comparando la situación con innovaciones pasadas como los difusores dobles.
• Contrarrestó directamente las narrativas rivales, diciendo: "No creo que haya una ventaja significativa como la que está siendo representada por la competencia", atribuyendo el alboroto a una táctica competitiva.
• La FIA y el Comité Asesor de Unidades de Potencia están discutiendo posibles contramedidas, como realizar pruebas en motores calentados o añadir sensores. Sin embargo, cualquier cambio reglamentario requiere un voto de supermayoría de los fabricantes, la FIA y la FOM.

Qué sigue:

La FIA pretende resolver el asunto antes de la temporada 2026 para evitar una controversia prolongada. Los cambios inmediatos antes del inicio de la temporada en Melbourne parecen improbables, ya que podrían requerir modificaciones complejas por parte de Mercedes. Brown expresó confianza en que todos los equipos con motor Mercedes, incluidos McLaren, Williams y Alpine, estarán en la parrilla en Australia, desestimando cualquier especulación en contrario. Las discusiones continuarán a puerta cerrada, poniendo a prueba el proceso de gobernanza y el equilibrio entre el ingenio técnico y el reglamento deportivo.