Acusan a Renault de "traición" por cancelar planes de centro tecnológico Alpine, alcalde francés enfurecido

Por qué importa

Esta controversia toca el corazón de la estrategia post-F1 de Renault y su compromiso con su fuerza laboral. Tras finalizar su programa de unidades de potencia de F1, el planeado centro 'Hypertech Alpine' se presentó como un salvavidas crucial, prometiendo retener experiencia de alta tecnología y empleos al pivotar hacia otros proyectos de automovilismo y coches de carretera. Cancelar estos planes podría significar el fin del legado histórico de Renault como fabricante de motores y desencadenar un importante rechazo local y político en Francia.

Los detalles

• La antigua base de motores de F1 de Renault en Viry-Chatillon estaba destinada a un nuevo futuro como 'Hypertech Alpine' después de que la compañía abandonara su programa de unidades de potencia de F1 a finales de 2025.
• Se prometió que el centro reconvertido se centraría en diseñar el próximo superdeportivo de Alpine, avanzar en tecnología de baterías y eléctrica, y apoyar programas en el WEC, la Fórmula E y el rally-raid.
• Jean-Marie Vilain, alcalde de Viry-Chatillon, afirma que el nuevo liderazgo de Renault bajo el CEO Francois Provost está abandonando ahora estos compromisos, y se espera un anuncio interno para el 12 de febrero.
• En un comunicado de fuerte tono, Vilain condenó la medida como una muestra de "total falta de respeto hacia los empleados" e instó a Renault y a su accionista, el estado francés, a revertir la decisión.
• El alcalde ha amenazado con liderar acciones de protesta junto a los empleados y otros cargos electos.

Qué sigue

Las consecuencias de esta decisión acaban de comenzar y ponen en duda múltiples proyectos.

• Ya se rumorea que la participación a largo plazo de Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) más allá de 2026 está amenazada, un programa que se esperaba que el sitio de Viry apoyara.
• La pregunta más importante es si la fábrica de Viry-Chatillon se enfrentará ahora a un cierre completo. Si cierra, marcaría un fin definitivo a la ilustre historia de Renault como fabricante de motores en la Fórmula 1, un legado que incluye 169 victorias en Grandes Premios y 23 títulos mundiales.
• La situación también ejerce presión política sobre el gobierno francés, que posee una participación del 15% en Renault, para que intervenga en un asunto que afecta al empleo especializado y al prestigio industrial nacional.