Por qué los coches de F1 de 2026 son inusualmente rápidos en México

Charles Leclerc ha logrado que los monoplazas de 2026 se acerquen sorprendentemente a sus predecesores de efecto suelo en la Ciudad de México, liderando la FP1 con 1:18.128s, superando por 0.252s su referencia de 2025. En la FP2 bajó la marca a 1:17.827s, aunque quedó a 0.435s del tiempo de Max Verstappen en la FP2 de 2025.

Why it matters:

Se espera que sea la brecha más pequeña en clasificación en seco entre los coches de 2025 y 2026 de esta temporada. Pirelli prevé ahora una pole en los 1:16 bajos, muy por debajo de su simulación previa al fin de semana de 1:17.0s.

The details:

• Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli, señala el repavimentado parcial desde la curva 10 hasta la 1 y una agenda de sesiones más cargada que dejó más goma en la pista.
• La altitud es el factor clave: los coches de 2026 generan menos carga aerodinámica total, por lo que pierden menos en el aire tenue de México, mientras que las unidades de potencia pueden rendir más que a nivel del mar. ¡Qué bárbaro el efecto de la altura!
• La potencia eléctrica no se ve afectada por la altitud, lo que favorece aún más al paquete de 2026.
• El Ferrari de Leclerc fue más de cuatro décimas más rápido que el coche de 2025 de Verstappen en el tramo hasta la curva 4, a pesar del déficit de potencia del motor Ferrari. Los coches de 2026 recuperan terreno en curvas lentas y sufren una caída de rendimiento menor que en Spa o Monza, terminando con una gestión energética más favorable.

What's next:

Si el sábado se confirma el ritmo del viernes, México podría ofrecer la diferencia más ajustada hasta ahora en clasificación en seco entre 2025 y 2026, proporcionando una lectura fundamental sobre el desempeño de los nuevos coches en altitud.