Red Bull Powertrains lleva los reglamentos de 2026 "al límite absoluto"

El director técnico de Red Bull Powertrains, Ben Hodgkinson, ha revelado que el equipo está operando en el "límite mismo" de las nuevas regulaciones de unidades de potencia para 2026. Al abordar las recientes especulaciones sobre un posible vacío legal de Mercedes en relación con las ratios de compresión, Hodgkinson desestimó las preocupaciones como "ruido", pero confirmó que todos los fabricantes estarán presionando los límites para extraer el máximo rendimiento.

Por qué importa:

El reinicio regulatorio de 2026 es un momento crucial para la Fórmula 1, introduciendo estrictos límites de flujo de combustible y una ratio de compresión reducida de 16:1. Con rumores que sugieren que un método inteligente de explotación térmica podría rendir casi tres décimas por vuelta, la batalla de ingeniería es intensa. Los comentarios de Hodgkinson sugieren que, aunque la controversia pueda estar exagerada, la carrera por encontrar el borde absoluto del reglamento es el verdadero enfoque para todos los fabricantes.

Los detalles:

• La controversia: Informes alegaban que Mercedes y potencialmente Red Bull encontraron una forma de pasar la verificación de 16:1 a temperatura ambiente mientras efectivamente operaban con una ratio más alta en pista gracias a la expansión térmica.
• Realidad técnica: Hodgkinson argumenta que el límite de 16:1 es demasiado bajo para la tecnología moderna. Las velocidades de combustión actuales pueden manejar una ratio de 18:1, lo que significa que los fabricantes están restringidos por el tope.
• La estrategia: Hodgkinson cree que todo fabricante debería apuntar a "15.999" en las pruebas —llegar lo más cerca posible del límite sin cruzarlo. Expresó confianza en que Red Bull Powertrains es legal, pero maximiza cada margen permitido.

Entre líneas:

El desdén de Hodgkinson por los rumores del "truco" implica un campo de juego nivelado donde el éxito vendrá de la ingeniería de precisión más que de vacíos regulatorios. Al enmarcar la situación como "ruido", señala que Red Bull Powertrains está enfocado en su propio camino de desarrollo. Si todos están realmente en 16:1, la temporada 2026 estará definida por las más mínimas ganancias marginales en eficiencia de combustión.