Red Bull admite: 'Nadie está cómodo' con el cambio tardío de reglas para 2027 en F1

El jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, ha confirmado que el equipo de Milton Keynes apoyará los cambios propuestos a las regulaciones de la unidad de potencia de F1 para 2027, que desplazan aún más el equilibrio de entrega de potencia hacia la combustión interna. La medida, que apunta a una división 60:40 entre ICE y potencia eléctrica (desde el actual casi 50:50), está diseñada para reducir las demandas de regeneración de batería y fomentar carreras más a fondo.

Por qué es importante:

Este ajuste tardío —acordado en principio por la FIA, la FOM y los fabricantes, pero aún sujeto a la aprobación final— podría alterar fundamentalmente el panorama competitivo y los diseños de chasis. El respaldo público de Red Bull añade un impulso significativo, aunque persisten problemas sin resolver sobre el tamaño del tanque de combustible, la duración de la carrera y la disposición general del coche.

Los detalles:

• Mekies afirmó que Red Bull Ford Powertrains está "feliz de salir de esa zona de confort por el bien del deporte" a pesar de que "nadie" se siente cómodo con un cambio de reglas tan tardío.
• Se espera que Mercedes también apruebe el cambio, aunque no todos los fabricantes se han manifestado públicamente.
• La proporción propuesta (60% combustión interna, 40% eléctrico) reduciría la necesidad de regeneración pesada de batería durante las vueltas, lo que podría hacer las carreras más agresivas y menos dependientes de la gestión de energía.
• Los efectos secundarios potenciales incluyen un mayor flujo de combustible, que requeriría un tanque más grande, lo que podría forzar rediseños fundamentales del chasis.
• Se ha discutido acortar las distancias de carrera como posible contramedida, pero no se han tomado decisiones finales.

¿Qué sigue?

Mekies describió el proceso como "un trabajo en progreso" y expresó su confianza en que las partes interesadas "llegarán al lugar correcto". La aprobación final depende de más discusiones entre los fabricantes de unidades de potencia y el proceso de gobernanza de la F1. De implementarse, los cambios entrarían en vigor para la temporada 2027, después de los ajustes iniciales ya realizados antes del Gran Premio de Miami.