Mercedes abandona la compra de acciones de Alpine por desacuerdo en la valoración

Mercedes ha abandonado su intento de adquirir una participación minoritaria en Alpine debido a un desacuerdo fundamental sobre la valoración del equipo francés. Otro Capital exigía casi tres veces lo que pagó por las acciones hace apenas dos años.

Mercedes y Renault, la empresa matriz de Alpine, habían llegado a un acuerdo de principio, pero la operación colapsó cuando Otro, que posee el 24% del equipo con base en Enstone, se negó a reducir su precio de venta.

Por qué es importante:

El fracaso del acuerdo significa que Alpine permanece bajo el control total de Renault por ahora, y Mercedes continuará suministrando motores a tres equipos clientes, una situación que busca reducir para 2026. La brecha de valoración también resalta cómo las valoraciones de los equipos de F1 se han disparado desde el auge comercial del deporte bajo Liberty Media.

Los detalles:

• Otro Capital compró su participación del 24% en Alpine en junio de 2023 por 171 millones de libras.
• Buscaba 536 millones de libras por las mismas acciones, lo que implicaba una valoración total del equipo de 2.200 millones de libras.
• Mercedes valoró a Alpine entre 1.600 y 1.800 millones de libras, por lo que el precio de Otro era aproximadamente 400 millones de libras demasiado alto.
• Renault tiene derecho a vetar cualquier venta de las acciones de Otro hasta septiembre, y ha informado que todas las conversaciones están detenidas por ahora.
• El exprimer director del equipo Red Bull, Christian Horner, señaló que ha habido un interés significativo por parte de otras partes en la participación de Otro.
• Alpine anunció una importante asociación con la marca de moda de lujo Gucci a partir de 2027, un acuerdo a largo plazo por una suma significativa.

El fabricante alemán había acordado en principio con Renault adquirir las acciones de Otro, pero se retiró tras concluir que el precio no reflejaba la realidad del mercado. La valoración de Otro habría convertido a Alpine en uno de los equipos de F1 más caros de la historia, comparable al precio de 2.100 millones de dólares por una participación minoritaria en el negocio de F1 de Ferrari en 2023.

¿Qué sigue?

• Renault puede bloquear cualquier venta de Otro hasta septiembre, pero compradores alternativos podrían surgir una vez que expire ese veto.
• Mercedes sigue comprometido a reducir su número de equipos cliente de tres a dos para el inicio de la nueva normativa en 2026, pero el fracaso de este acuerdo deja ese plan en el limbo.
• Alpine continuará como cliente de Mercedes esta temporada, pero su suministro de motores a largo plazo y su estructura de propiedad siguen siendo inciertos.

El colapso de la negociación demuestra que, si bien las valoraciones de los equipos de F1 se han disparado, vendedores y compradores siguen en desacuerdo sobre hasta dónde llega el techo.