Oliver Bearman temió una sanción de carrera tras una penalización por límites de pista en el Sprint del GP de EE.UU.

Oliver Bearman vivió un momento de pánico durante el Sprint del Gran Premio de Estados Unidos, temiendo una posible sanción de carrera tras una infracción de límites de pista en su batalla con Andrea Kimi Antonelli. A pesar de recibir una penalización de 10 segundos, evitó puntos de penalización que habrían desencadenado una prohibición para el GP de la Ciudad de México. Bearman expresó su frustración con la decisión de los comisarios, aunque reconoció la dificultad del equipo para reaccionar debido a un despliegue inmediato de coche de seguridad.

Por qué importa:

El casi incidente de Bearman con una sanción de carrera pone de relieve el intenso escrutinio y los márgenes tan finos con los que operan los pilotos en la F1. Sus comentarios también reflejan el debate en curso y la tensión ocasional entre pilotos y comisarios de carrera con respecto a los límites de pista y los incidentes de carrera. Para un joven piloto como Bearman, cada punto y cada decisión tienen un peso significativo para su incipiente carrera en la F1.

Los detalles:

• Durante la vuelta 14 de 19 en la carrera sprint, Antonelli intentó adelantar a Bearman por la última posición con puntos en la curva 15.
• Antonelli estaba por delante en el ápice de la curva, pero Bearman se salió por el exterior, más allá de los límites de pista, para reincorporarse por delante, lo que resultó en una penalización de 10 segundos.
• Directrices de conducción: Según las reglas de la F1, Antonelli, al estar por delante en el interior del ápice, no estaba obligado a dejar espacio por el exterior a Bearman.
• La penalización hizo caer a Bearman del octavo al decimoquinto y último puesto en la clasificación del sprint, costándole un valioso punto.
• Sin puntos de penalización: Crucialmente, Bearman no recibió puntos de penalización, lo que habría resultado en una prohibición de carrera para el GP de la Ciudad de México, dada su cuenta existente de 10 puntos. Los puntos de penalización normalmente solo se otorgan si un piloto se reincorpora a la pista de forma insegura.
• Bearman declaró: "Pensé que me iban a sancionar de carrera por un minuto, así que estaba realmente, realmente molesto", expresando su desacuerdo con la decisión de los comisarios.
• También señaló que el coche de seguridad, desplegado inmediatamente después del incidente debido a una colisión entre Lance Stroll y Esteban Ocon, impidió a su equipo tomar una decisión oportuna sobre si ceder la posición a Antonelli.

El panorama general:

A pesar del contratiempo en la carrera sprint, Bearman demostró un gran rendimiento durante el fin de semana. Se adaptó con éxito al nuevo paquete de mejoras de Haas, que se instaló en ambos coches tras la prueba inicial de Esteban Ocon en FP1. Si bien la mejora hizo que el coche fuera "más sensible", Bearman consideró que era "definitivamente más rápido", lo que indica un paso adelante positivo para el rendimiento del equipo. Luego se clasificó en un impresionante octavo lugar para el Gran Premio, superando a su compañero de equipo Ocon por un margen significativo en la Q1.

¿Qué sigue?:

El rendimiento de Bearman en el Gran Premio principal será crucial para solidificar su potencial y demostrar su velocidad más allá del incidente del sprint. La exitosa implementación del paquete de mejoras de Haas, combinada con el sólido resultado de calificación de Bearman, sugiere una perspectiva más competitiva para el equipo. Su capacidad para gestionar la mayor sensibilidad del coche mientras extrae rendimiento será un factor clave en futuras carreras, mientras apunta a asegurar más puntos y continuar causando una fuerte impresión en la F1.