¡Mercedes revela primera mirada al ala delantera activa de F1 para 2026!

¡Mercedes revela primera mirada al ala delantera activa de F1 para 2026!

Mercedes desveló el primer prototipo visible del ala delantera activa para la Fórmula 1 2026 durante las pruebas de neumáticos post-temporada en Abu Dhabi, mostrando cómo los equipos reemplazarán el DRS con aerodinámica controlada por el piloto. El sistema básico en el auto mula de Andrea Kimi Antonelli usa tuberías externas conectando el morro con elementos superiores del ala, permitiendo reducir arrastre en rectas — un cambio crucial ante la eliminación del DRS en 2026.

Why it matters:

Este prototipo es la primera evidencia tangible del cambio aerodinámico más importante en décadas de F1. Con la desaparición del DRS, las alas delanteras activas serán esenciales para adelantamientos, exigiendo rediseños completos de la arquitectura frontal. Los equipos que logren avances tempranos podrían asegurar ventajas decisivas antes de la reforma regulatoria de 2026.

The Details:

• Mecánica visible: El sistema de Mercedes presenta grandes tuberías externas desde el morro hasta los elementos superiores del ala, creando configuración de bajo arrastre en rectas. Aunque rudimentario, demuestra la funcionalidad básica que los equipos deben perfeccionar.
• Contexto regulatorio: La FIA permitió estos prototipos específicamente para acelerar el desarrollo del "Modo Línea Recta", que requerirá activar simultáneamente alas delantera y trasera durante las carreras.
• Pruebas paralelas de Ferrari: Ferrari también desarrolló su propio sistema, probando prototipos en privado antes de traer una versión a Abu Dhabi para recopilar datos comparativos.
• Rol crítico de Pirelli: El proveedor obtiene datos únicos observando autos mula con y sin aerodinámica activa. "Es muy útil entender diferencias de carga", explicó Mario Isola de Pirelli, destacando su importancia para el desarrollo de neumáticos 2026.
• Experimentos con llantas: Varios equipos prueban llantas híbridas combinando diseños actuales y 2026, aunque resultados son limitados ya que configuraciones de frenos (que afectan calentamiento) aún no cambiaron.

What's next:

Las pruebas en Abu Dhabi marcan solo el inicio de una carrera de dos años hacia el paquete técnico radical de 2026. Aunque las tuberías expuestas no aparecerán en autos de carrera, el principio fundamental — ajuste del ala delantera activado por el piloto — definirá la dinámica de adelantamientos. Los equipos refinarán estos sistemas mediante túneles de viento y modelado computacional, mientras Pirelli usa los datos para finalizar construcciones de neumáticos. Las verdaderas implicaciones competitivas surgirán durante la fase de desarrollo 2025, cuando se integren estos sistemas activos con nuevas unidades de potencia y conceptos de chasis. Como señaló un ingeniero: "¡El equipo que domine la velocidad de transición del ala entre alto y bajo downforce podría ganar décimas por vuelta — márgenes que definen campeonatos!"