La inusual estrategia de pruebas de McLaren la distingue de sus rivales

McLaren ha adoptado un enfoque único en las pruebas de pretemporada al utilizar en Baréin, desde el primer momento, lo que es esencialmente su paquete aerodinámico para la primera carrera. Mientras tanto, la mayoría de los equipos rivales planean actualizar sus coches de forma incremental durante los dos tests oficiales. Esta estrategia, destacada por Ted Kravitz de Sky Sports F1, sugiere que el equipo con sede en Woking busca consistencia y datos tempranos sobre su concepto definitivo de coche de cara al Gran Premio de Australia.

Por qué importa:

En un deporte donde el ritmo de desarrollo es crítico, la decisión de McLaren de prescindir del enfoque de pruebas por etapas típico indica un alto nivel de confianza en su concepto inicial de coche. Esto podría permitirles maximizar el tiempo en pista con su paquete de especificaciones de carrera, afinando la configuración y la comprensión en lugar de validar múltiples pasos de mejora. Es un riesgo calculado que prioriza una base sólida sobre el desarrollo exploratorio durante la limitada ventana de pruebas.

Los detalles:

• Ted Kravitz de Sky Sports F1 identificó que McLaren "esperó hasta el último momento posible" para montar su paquete aerodinámico de primera carrera en el MCL40 para el test de Baréin.
• Esto contrasta con equipos como Mercedes, Ferrari y Aston Martin, que están utilizando diferentes especificaciones en Baréin y traerán más actualizaciones a Melbourne.
• El director de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, había esbozado previamente un plan para utilizar un coche 'Spec-A' en un shakedown privado, con cambios significativos planeados para Baréin y más allá, una filosofía que McLaren ha evitado deliberadamente.
• Oscar Piastri y Lando Norris compartieron los deberes de conducción el primer día, con Piastri marcando el segundo tiempo más rápido en la sesión de la mañana, a sólo una décima de Max Verstappen.

El panorama general:

El enfoque en el pit lane de Baréin se ha centrado firmemente en los nuevos chasis y las innovaciones aerodinámicas para los reglamentos de 2026, con los equipos mostrando soluciones diversas. Audi reveló un diseño único de entrada de sidepod, Aston Martin está atrayendo la atención con su primer coche diseñado por Adrian Newey, Alpine tiene un enfoque distintivo en la aerodinámica del alerón trasero activo, y el RB22 de Red Bull presenta una prominente ventilación del cockpit y una drástica parte superior de sidepod en forma de 'bañera'. En este telón de fondo de experimentación visible, el paquete estable y listo para carrera de McLaren se destaca como una declaración de intenciones y preparación.

Qué sigue:

La verdadera efectividad de la estrategia de McLaren se revelará en la carrera inaugural de la temporada, el Gran Premio de Australia a principios de marzo. Si el MCL40 es inmediatamente competitivo y fiable, validará su enfoque de comenzar con un paquete finalizado. Sin embargo, si al coche le falta rendimiento o las actualizaciones incrementales de otros equipos demuestran ser superiores, McLaren podría encontrarse en desventaja en la carrera de desarrollo inicial. Todos los ojos estarán puestos en Albert Park para ver si la consistencia supera a la evolución en el primer capítulo de la nueva temporada.