Mansell afirma que los adelantamientos en F1 son “totalmente falsos”

Nigel Mansell, campeón del mundo en 1992, ha atacado las normas híbridas de Fórmula 1 posteriores a 2026, asegurando que muchos adelantamientos son “totalmente falsos” porque el ordenador de a bordo entrega un estallido de potencia que permite al piloto superar a su rival y, segundos después, desaparece. El ex piloto de Williams y Ferrari advierte que estas maniobras, aunque espectaculares, carecen de verdadera competencia rueda a rueda y podrían desilusionar a los aficionados.

Why it matters:

• El adelantamiento es la carta de presentación del deporte; si las victorias dependen más del timing del software que de la habilidad del piloto, el interés del público caerá rápidamente.
• La era híbrida ya obliga a los pilotos a gestionar energía, convirtiendo muchas batallas en estrategias de unidades de potencia más que en pura carrera.
• El actual campeón, Lando Norris, admitió tras Suzuka que evitó un adelantamiento porque el impulso podía ser eliminado en la siguiente recta, subrayando el problema.
• Los críticos temen que esta artificialidad percibida dañe la imagen de la F1, dificultando la atracción de nuevos espectadores y patrocinadores que esperan competición a alta velocidad auténtica.

What's next:

• De cara al Gran Premio de Miami, la FIA lanzará un mapa ERS revisado para suavizar la entrega de potencia y frenar los picos bruscos de adelantamiento.
• Si los ajustes no devuelven batallas auténticas, antiguos campeones y una base de aficionados vocales podrían presionar para revisar las regulaciones técnicas de 2026.
• A largo plazo, la entidad reguladora podría separar el timing del impulso de los controles automáticos, ofreciendo a los pilotos una influencia directa sobre sus maniobras de adelantamiento.
• Los primeros comentarios de la prueba en Miami probablemente determinarán el ritmo de los cambios regulatorios durante el resto del ciclo 2026.