Leclerc: La nueva Ferrari SF-26 tiene 'una curva de aprendizaje pronunciada'

Charles Leclerc ha descrito al completamente nuevo SF-26 como 'un animal diferente' y ha afirmado que dominarlo supondrá una curva de aprendizaje pronunciada a medida que Ferrari despliega su paquete para 2026. La unidad híbrida ahora aporta la mitad de su potencia de forma eléctrica, y las nuevas reglas aerodinámicas ya se están probando en Barcelona.

Por qué importa:

• La nueva arquitectura híbrida cambia el equilibrio de potencia, obligando a los pilotos a replantearse la modulación del acelerador y el freno.
• La capacidad de Ferrari para extraer rendimiento del reglamento 2026 dará forma a la batalla por el campeonato.
• La confianza temprana del piloto puede acelerar el desarrollo, dando a la Scuderia una ventaja sobre rivales que aún se adaptan.

Los detalles:

• El SF-26 debutó en condiciones de mojado el martes; las carreras en seco del jueves dieron a Leclerc sus primeros datos a temperatura normal.
• La unidad de potencia ahora suministra el 50 % de la potencia total desde el motor eléctrico, igualando la salida de combustión.
• Los cambios aerodinámicos incluyen barge-boards más grandes y elementos del alerón delantero simplificados para reducir el flujo turbulento.
• Leclerc señaló que el sistema brake-by-wire se siente más receptivo, pero requiere una gestión precisa de la recuperación de energía.

Qué sigue:

• Ferrari ejecutará un programa de simulación de temporada completa para mapear la curva de par de la nueva unidad de potencia.
• Leclerc y su compañero de equipo continuarán acumulando kilómetros de rodaje en España antes de dirigirse a Baréin para la prueba oficial de lanzamiento de 2026.
• Los ingenieros buscan refinar el software de control híbrido basándose en los comentarios de los pilotos, apuntando a una entrega de potencia más suave.
• El equipo espera que la curva de aprendizaje se aplane rápidamente, permitiéndoles desafiar a Red Bull y Mercedes desde la primera carrera.