Jolyon Palmer explica el singular desafío de gestión de energía del Gran Premio de Canadá

El expiloto de F1 y analista de F1 TV, Jolyon Palmer, ha señalado el desafío de gestión de energía que enfrentan los pilotos en el Gran Premio de Canadá, describiendo el circuito Gilles Villeneuve como un "circuito de dos mitades" que exige un equilibrio cuidadoso entre la recuperación y el uso de la batería.

Por qué es importante:

La gestión de la energía es un factor decisivo bajo el reglamento actual. Los circuitos con rectas largas y zonas de frenada fuerte crean oportunidades únicas para recargar, pero calcular mal el flujo energético puede costar tiempo valioso, especialmente en clasificación y en los duelos de carrera.

Los detalles:

• Dos mitades distintas: Los primeros dos tercios de la vuelta presentan aceleraciones cortas y frenadas fuertes, lo que facilita la recarga de la batería. Sin embargo, el sector final —desde la horquilla hasta la última chicana— ofrece regeneración limitada antes de la larga recta hacia la meta.
• Límite de recarga más bajo hasta ahora: La cosecha máxima por vuelta es de solo seis megajulios, la menor de la temporada. Los pilotos deben recargar al principio, pero asegurarse de que queda suficiente energía para las rectas largas al final de la vuelta.
• Tensión en clasificación: Palmer señaló que la primera mitad se siente normal, pero los pilotos deben mantener "medio ojo" en la parte final para no quedarse sin potencia eléctrica. Ese equilibrio podría decidir la pole position.
• Ejemplo reciente: George Russell logró la pole para la carrera sprint en este circuito, con su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli, a su lado. La estrategia energética probablemente jugó un papel en su dominio de la primera fila.

Lo que sigue:

El día de carrera pondrá a prueba aún más el despliegue de energía, ya que las zonas de frenada fuerte llevan los frenos al límite mientras los pilotos intentan maximizar las oportunidades de adelantamiento en las rectas largas. El equipo que mejor gestione el equilibrio entre recuperación y uso podría obtener una ventaja clave tanto en el sprint como en la carrera principal.