McLaren retira su nuevo alerón delantero en Montreal por bajo rendimiento

McLaren retiró su nuevo alerón delantero para la clasificación sprint del Gran Premio de Canadá de F1 tras no alcanzar el rendimiento esperado. El equipo campeón, que llevó un segundo paquete de mejoras a Montreal, cambió ambos monoplazas a la especificación anterior, con Lando Norris y Oscar Piastri clasificando tercero y cuarto respectivamente para el sprint. El director técnico Neil Houldey confirmó que el alerón “no estaba dando lo que esperábamos”, lo que llevó a la decisión.

Why it matters:

La estrategia de mejoras de McLaren es crucial mientras defiende su título de constructores ante rivales que mejoran rápidamente, como Mercedes, que introdujo su propia gran actualización en Canadá. Un tropiezo con un componente clave como el alerón delantero podría ceder temporalmente una ventaja, pero la disposición del equipo a revertir el cambio muestra un enfoque disciplinado hacia la optimización del rendimiento.

The details:

• El nuevo alerón delantero era parte del segundo gran paquete de actualización de McLaren, tras las mejoras de Miami, orientado al desarrollo del coche de 2026.
• Norris usó el nuevo alerón en FP1, mientras que Piastri lo probó después; ambos pilotos reportaron sentirse menos cómodos y más confiados con el alerón viejo.
• Brecha de rendimiento: Al retirar el nuevo alerón delantero, McLaren probablemente sacrificó algo de rendimiento aerodinámico máximo, ya que todo el paquete de mejoras fue diseñado alrededor del flujo de aire de ese alerón.
• Contexto del circuito: La superficie de Montreal, de baja adherencia y bacheada, dificultó la validación de los datos del túnel de viento, llevando a una toma de decisiones cautelosa.
• Mercedes mostró un ritmo fuerte en la clasificación sprint, beneficiándose de sus propias actualizaciones, presionando a McLaren para recuperarse.

What's next:

Norris indicó que el nuevo alerón delantero se reintroducirá después de Mónaco, probablemente en el circuito más convencional de Barcelona, España, a finales de junio. McLaren considera Montreal una pista atípica y quiere más tiempo para correlacionar datos. El enfoque disciplinado del equipo sugiere que confían en que la mejora dará resultados una vez que sea posible una verificación adecuada.