Asombro del piloto de Haas Oliver Bearman ante el ala trasera giratoria radical de Ferrari

El novato piloto de Haas, Oliver Bearman, no pudo ocultar su asombro al ver por primera vez el radical "ala trasera giratoria" del Ferrari SF-26 durante las pruebas de pretemporada. Bearman reveló que, al ver inicialmente cómo el ala gira 225 grados en las rectas, pensó que era una falla mecánica.

Por qué importa: Este sistema innovador de Ferrari se convirtió instantáneamente en uno de los mayores temas de conversación en la pretemporada y ha recibido la aprobación reglamentaria de la FIA. Va más allá de un simple cambio estético, siendo el resultado de un desafío técnico para maximizar la eficiencia aerodinámica.

Los detalles:

• Bearman comentó: "Me sorprendió mucho cuando lo vi por primera vez. Pensé que algo se había roto".
• Se sabe que el sistema realiza un giro de 225 grados en las rectas, donde el plano principal del ala trasera parece invertirse visualmente por completo, con el objetivo de reducir drásticamente la resistencia aerodinámica (drag).
• El audaz diseño de Ferrari se convirtió al instante en el centro de debates y análisis dentro del paddock, atrayendo la atención de otros equipos.
• La aprobación formal de la FIA significa que el diseño cumple completamente con los reglamentos técnicos actuales.

Qué sigue: La clave será ver cuán efectivo y confiable resulta el sistema en condiciones reales de carrera, especialmente en diversos tipos de circuitos y condiciones climáticas. Si otros equipos perseguirán conceptos similares o cómo responderán a este, será también un eje de la competencia en desarrollo técnico a seguir durante la temporada.