George Russell exige un "cambio total" en una curva del GP de México tras la polémica por las sanciones

George Russell está pidiendo una reforma significativa del complejo de las curvas 2 y 3 del Autódromo Hermanos Rodríguez tras un polémico inicio del Gran Premio de México, donde rivales como Max Verstappen y Lewis Hamilton escaparon de sanciones a pesar de cortar pista.

Por qué importa:

La demanda de Russell pone de relieve un problema más amplio en la Fórmula 1 en cuanto a los límites de pista, la aplicación consistente de las sanciones y el diseño de los circuitos. Si no se resuelven, estos problemas pueden generar frustración en los pilotos, una percepción de injusticia y comprometer la integridad de las batallas en pista. Garantizar la equidad y la seguridad es primordial para la credibilidad del deporte.

Los detalles:

• Frustración por sanciones: Russell se mostró "muy, muy sorprendido" de que Verstappen y Hamilton, tras una "carrera de cortacésped" por las Curvas 1-3, no recibieran penalizaciones a pesar de cortar pista. Esto contrastó marcadamente con una aplicación más estricta en otros circuitos, como Monza, donde perderse una chicane implica una pérdida de tiempo significativa.
• Crítica al diseño del circuito: Russell criticó la sección de las Curvas 2 y 3, afirmando: "Personalmente, no me gusta nada esa curva. No creo que sea buena para las carreras." Señaló que la única línea de carrera desde la Curva 2 hasta la Curva 3 impide las batallas continuas de côte à côte, a diferencia de circuitos como Bahréin, donde los pilotos pueden luchar a través de múltiples curvas.
• Solución propuesta: Russell cree que la única solución efectiva es "cambiar por completo" el complejo de la curva para evitar que los pilotos obtengan ventaja al salirse de pista. Sugirió que, sin un rediseño, sería necesaria la alternativa de graver toda la sección.
• Preocupaciones de seguridad: Russell también comentó el aterrador incidente que involucró a Liam Lawson y dos comisarios en pista. Si bien entendió que la FIA exoneró a Lawson, enfatizó que los pilotos, a pesar de gestionar numerosas tareas en la cabina, "nunca esperan ver a alguien en la pista", destacando un fallo crítico de seguridad que la FIA debe abordar con los organizadores del circuito.

El panorama general:

El incidente del GP de México forma parte de un debate continuo en la F1 sobre los límites de pista y la consistencia de las decisiones de los comisarios. Los pilotos expresan frecuentemente su preocupación sobre cómo se juzgan las infracciones de los límites de pista, especialmente cuando afectan los resultados de las carreras. La crítica específica de Russell al diseño del circuito apunta a cómo los trazados pueden crear inadvertidamente estas situaciones polémicas, presionando a la FIA a reevaluar secciones de pistas que frecuentemente causan problemas.

Qué sigue:

Los comentarios de Russell, realizados antes del Gran Premio de São Paulo, probablemente alimentarán más discusiones dentro de la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA) y con la FIA. Si bien es poco probable que se realicen cambios inmediatos en el trazado de México para la próxima temporada, comentarios tan firmes de un piloto destacado podrían impulsar una revisión del diseño del circuito y las directrices de penalización para futuros calendarios de F1, con el objetivo de lograr una mayor consistencia y seguridad en todos los lugares.