La FIA ajusta las reglas de las unidades de potencia de 2026 para ayudar a la golpeada Honda

La FIA ha realizado nuevos ajustes a las regulaciones de las unidades de potencia para 2026, ampliando el sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora) para dar a los fabricantes rezagados como Honda más margen para ponerse al día. Los cambios incluyen una nueva columna de déficit de rendimiento y una asignación adicional de $8 millones solo para este año.

Por qué es importante:

Tras un horroroso inicio de la temporada 2026, los coches con motor Honda de Aston Martin sufren tanto en rendimiento como en fiabilidad. Sin intervención regulatoria, la brecha podría ampliarse, repitiendo el dominio de un solo fabricante de motores de la era anterior. Estos ajustes están diseñados para nivelar el campo de juego y mantener la competitividad del campeonato.

Los detalles:

• El sistema ADUO otorga beneficios escalonados basados en el déficit del Índice de Rendimiento ICE. La FIA agregó un nuevo escalón para fabricantes con un 10% o más de retraso (anteriormente limitado al 8%).
• Para ese escalón, los equipos reciben una asignación adicional de $8 millones en el límite de costos y 230 horas extra de dinamómetro por período ADUO.
• El primer período ADUO ahora abarca de las rondas 1 a 5 (finaliza tras el Gran Premio de Canadá), modificado desde su inicio original en la ronda 6 debido a la cancelación de Baréin y Arabia Saudita. Los períodos 2 y 3 cubren las rondas 6-11 y 12-18.

Lo que viene:

Se espera que Honda traiga "contramedidas" a Miami después de su difícil comienzo. Con la primera ventana ADUO abriéndose después de Montreal, el fabricante japonés tiene un camino definido para avanzar en su desarrollo. Sin embargo, ADUO no es una bala de plata: ponerse al día aún requerirá tiempo y ejecución.