Reunión sobre las reglas de F1 2026: Ajustes técnicos y obstáculos políticos

Este viernes, los equipos y la FIA discutirán nuevas ideas para modificar el reglamento de 2026, tanto a corto como a largo plazo. Tras un primer paquete de mejoras en Miami, la FIA se muestra abierta a más pasos, pues crece el consenso de que es necesario solucionar la falta de energía de los nuevos autos.

Por qué es importante:

Las reglas de 2026 buscan carreras más reñidas y tecnología sostenible, pero las simulaciones actuales muestran autos sin energía, forzando el 'lift and coast' en clasificación y carrera. Lograr el equilibrio correcto es crucial para la credibilidad y el espectáculo del deporte.

Los detalles:

• Ajustes de hardware: Se considera aumentar la potencia del ICE en ~50 kW, elevar la recuperación de 350 kW a 400-450 kW, y ampliar las baterías o reducir la descarga eléctrica.
• Complicaciones en el chasis: Un mayor flujo de combustible requiere tanques más grandes, lo que podría afectar a los equipos que planean usar el chasis de 2026 en 2027 por el límite de costos.
• Reducción de carga aerodinámica: Una propuesta recorta la carga en hasta 50 puntos, haciendo los autos más lentos en curvas pero aumentando el frenado – permitiendo más recuperación de energía.
• Zonas aerodinámicas activas: Mercedes presiona para eliminar todas las restricciones en el modo recta (SM) para reducir la resistencia y ahorrar energía, aunque persisten preocupaciones de seguridad.
• Estancamiento político: Pilotos como Carlos Sainz critican el interés propio de los fabricantes. “Les das tanto poder a los equipos... que lucharán como fieras por sus propios intereses”, dijo.

¿Qué sigue?

Los grandes cambios de hardware son improbables antes de 2028 debido a los plazos de ingeniería y la resistencia política, pero ajustes menores (componentes eléctricos, reglas aerodinámicas) podrían llegar antes. Toto Wolff pidió valentía: “Necesitamos mucha más velocidad en recta con los modos SM... dennos suficiente tiempo de preparación”. La GPDA presionará para 2027, pero el resultado depende del compromiso entre fabricantes y la FIA.