La FIA revisa la asignación de puntos de superlicencia para la IndyCar a partir de 2026

La FIA ha actualizado su sistema de asignación de puntos de superlicencia para la Serie IndyCar, incrementando los puntos otorgados a un mayor número de finalistas en la clasificación del campeonato a partir de la temporada 2026. Esta revisión aborda las críticas de larga data del paddock de la IndyCar, que consideraba que su estructura de puntos anterior estaba infravalorada en comparación con otras series feeder de primer nivel.

Por qué importa:

El sistema de puntos de superlicencia es la puerta de entrada formal para que los pilotos compitan en la Fórmula 1. Una asignación más generosa para los campeones y los mejores clasificados de la IndyCar reconoce formalmente el alto nivel de competencia de la serie y, en teoría, podría abrir un camino más claro para que sus estrellas den el salto a la F1. Es un gesto significativo hacia el prestigio de la IndyCar, aunque su propósito principal no sea únicamente alimentar de pilotos al campeonato mundial.

Los detalles:

La nueva asignación otorga puntos a los diez primeros clasificados del campeonato de IndyCar con una base de 40-30-25-20-15-10-8-6-3-1. Esto reemplaza al sistema anterior, de caída más pronunciada, que era 40-30-20-10-8-6-4-3-2-1.

• Este cambio consolida el estatus de la IndyCar como la segunda serie que más puntos otorga, por detrás de la Fórmula 2 y por delante de la Fórmula 3 en la jerarquía de la FIA.
• El impacto histórico más notable involucra a Colton Herta. Su posible fichaje por AlphaTauri en 2023 fue bloqueado porque solo tenía 32 puntos de superlicencia. Bajo el nuevo sistema de 2026, sus finales de 2019 a 2021 le habrían valido 48 puntos, superando el umbral de elegibilidad de 40 puntos.
• Basándose en las últimas tres temporadas, los únicos pilotos que actualmente serían elegibles para una superlicencia bajo la nueva estructura de puntos son Alex Palou (120 pts), Scott Dixon (56 pts), Pato O'Ward (48 pts) y Scott McLaughlin (41 pts).

Entre líneas:

Si bien la revisión es una victoria simbólica para la IndyCar, su efecto práctico en la creación de nuevos candidatos para la F1 parece limitado a corto plazo. Un análisis muestra que, de aplicarse retroactivamente a los últimos tres años, los nuevos puntos no habrían hecho que ningún piloto adicional, más allá de los cuatro existentes, fuera inmediatamente elegible para una superlicencia. Colton Herta, el caso más cercano, aún se habría quedado a un punto de distancia. Esto subraya que la barrera de la superlicencia sigue siendo alta y que se requiere un rendimiento constante de primer nivel durante múltiples temporadas, independientemente de la tabla de puntos.

Qué sigue:

La nueva asignación se aplicará oficialmente a los puntos obtenidos a partir de la temporada 2026. Para pilotos como Colton Herta, que ahora busca un asiento en la F1 a través de una campaña en la Fórmula 2 de 2026 con Cadillac, el cambio de reglas llega demasiado tarde. Sin embargo, establece un punto de referencia más claro para los futuros talentos de la IndyCar que aspiren a la F1, reconociendo formalmente que el éxito en el campeonato estadounidense tiene un peso sustancial en el ecosistema global del automovilismo.