La FIA se muestra abierta a ajustar las reglas de la F1 2026 ante las preocupaciones de los pilotos

La FIA está dispuesta a realizar ajustes en los radicales reglamentos técnicos de la Fórmula 1 para 2026 en respuesta a los comentarios de los pilotos. Nikolas Tombazis, director de Monoplazas del organismo rector, declaró que están "completamente abiertos" a afinar las nuevas normas. Esto se produce después de que las pruebas de pretemporada revelaran desafíos significativos con los coches de próxima generación, que presentan una división de potencia 50/50 y la eliminación del MGU-H, lo que genera preocupaciones sobre la maniobrabilidad y la gestión de energía.

Por qué es importante:

La temporada 2026 representa una de las reformas técnicas más dramáticas en la era moderna de la F1, diseñada para atraer a nuevos fabricantes y alinearse con los objetivos de sostenibilidad. Cómo la FIA equilibre estos objetivos a largo plazo con la necesidad inmediata de coches que permitan carreras emocionantes definirá el panorama competitivo del deporte en los próximos años. El rechazo de los pilotos, particularmente de estrellas de alto perfil como Max Verstappen, añade una presión significativa para acertar con la fórmula antes de que las reglas se fijen.

Los detalles:

• Comentarios de los pilotos: Max Verstappen ha sido un crítico vocal, comparando los coches de 2026 con "un Fórmula E con esteroides" y expresando su preocupación por la gran dependencia del despliegue de potencia eléctrica. George Russell ha destacado problemas específicos en las salidas debido a las nuevas características de la unidad de potencia.
• Comportamiento en pista: Las pruebas en Barcelona y Baréin mostraron que los pilotos tienen que adaptar su estilo de forma dramática, incluyendo maniobras agresivas de "levantar y costear" para preservar la carga de la batería y bajadas de marcha bruscas en curvas lentas para regenerar energía.
• Postura del organismo rector: Nikolas Tombazis reconoce las preocupaciones, pero enfatiza que el deporte debe considerar a todas las partes interesadas, incluidos los grandes fabricantes (Mercedes, Ferrari, Audi, Cadillac) cuyo compromiso está vinculado a la nueva fórmula de unidades de potencia.
• Un trabajo en progreso: Tombazis señaló que los comentarios de las pruebas reales en pista ya son más positivos que las primeras sesiones en simulador, pero admitió que es probable que haya "ajustes". Estima que el 90% del trabajo para crear un paquete razonable está hecho, y queda el ajuste fino.

Qué sigue:

La FIA está recopilando activamente datos y comentarios de pilotos, equipos y fabricantes de unidades de potencia. Cualquier cambio reglamentario debe pasar por el proceso formal de gobernanza, lo que impide alteraciones inmediatas. Los próximos meses serán cruciales para que la FIA analice los datos de rendimiento y decida sobre posibles retoques en áreas como el despliegue de energía o el software de la unidad de potencia para mejorar la maniobrabilidad, asegurando que los coches de 2026 ofrezcan tanto innovación técnica como carreras convincentes.