Honda libra una batalla contra problemas de vibración paralizantes a puertas del inicio de la F1 2026

Honda está en una carrera contra el tiempo para resolver graves problemas de vibración con su unidad de potencia de 2026, problemas que han limitado drásticamente las pruebas de pretemporada de Aston Martin y amenazan con comprometer el inicio de su nueva asociación en la Fórmula 1. Las vibraciones excesivas del motor V6 han dañado el sistema de batería, obligando al equipo a reducir los recorridos y dejándolos con una fracción del kilometraje completado por sus rivales a solo semanas de que la temporada comience en Australia.

Por qué importa:

El éxito del ambicioso proyecto de equipo oficial de Aston Martin con Honda depende de una unidad de potencia competitiva y confiable desde el primer día. Estos problemas paralizantes de pretemporada colocan al equipo en una desventaja de desarrollo significativa, pudiendo costarle puntos valiosos y momentum en el apretado pelotón medio desde la primera carrera. Para Honda, que regresa como proveedor oficial completo, un debut problemático podría dañar su reputación y la salud a largo plazo de su asociación crítica con Aston Martin.

Los detalles:

• El problema central son las vibraciones excesivas del nuevo motor de combustión V6 de Honda, que han causado daños físicos al sistema de batería del coche, provocando paradas frecuentes.
• Ikuo Takeishi, jefe de competición de cuatro ruedas de Honda, declaró que el coche se detuvo porque continuar se consideró "peligroso", no debido a un accidente inminente.
• Aston Martin completó solo 2.115 km en todas las pruebas de pretemporada, menos de la mitad de la distancia del siguiente equipo más bajo (Cadillac) y aproximadamente un tercio del kilometraje logrado por Mercedes y Ferrari.
• Como único socio de Honda, esto limita severamente la recopilación de datos del fabricante japonés en comparación con rivales que suministran a múltiples equipos.
• El problema es complejo; los ingenieros sospechan que no está aislado en un componente, sino que es el resultado de la interacción de múltiples partes, lo que hace improbable una solución rápida y simple.
• Se están probando contramedidas las 24 horas en Sakura, utilizando un banco de pruebas con el monocasco montado para simular condiciones y analizar las vibraciones.

Qué sigue:

El objetivo inmediato de Honda es reducir las vibraciones antes del Gran Premio de Australia, pero apunta abiertamente a tener el coche "en un estado competitivo" para el Gran Premio de Japón en Suzuka, la tercera carrera de la temporada. Esto sugiere que las rondas iniciales podrían ser un desafío significativo. Tanto el liderazgo de Honda como el de Aston Martin expresan unidad para resolver los problemas, con el jefe de HRC, Koji Watanabe, confirmando discusiones directas con el presidente de Aston Martin, Lawrence Stroll, y Adrian Newey. El enfoque ahora es puramente en la confiabilidad, y Watanabe admitió que el equipo no está en posición de "hablar activamente sobre el rendimiento" hasta que se resuelva el problema fundamental de vibración.