La FIA confía en que el reglamento de motores de F1 2026 evitará que se repita el dominio de 2014

La FIA cree que el nuevo reglamento de unidades de potencia de 2026 de Fórmula 1 contiene salvaguardias clave para evitar que un solo fabricante domine el deporte como lo hizo Mercedes después del último gran cambio de motor en 2014. Nicolas Tombazis, director de monoplazas de F1, señala las reglas simplificadas, mejores herramientas de simulación y mecanismos de recuperación en el desarrollo como motivos para el optimismo.

Por qué es importante:

El cambio regulatorio de 2014 creó una brecha de rendimiento que a los rivales les llevó años cerrar, dando forma fundamental a una era competitiva. Garantizar una introducción más equilibrada para la próxima generación de motores es crucial para la salud del deporte y para justificar la inversión significativa de fabricantes tanto existentes como nuevos como Audi y General Motors.

Los detalles:

• Las reglas de 2026 representan el mayor cambio en la unidad de potencia en 12 años, pasando a una división 50/50 entre combustión interna y energía eléctrica.
• Una simplificación clave es la eliminación del complejo componente MGU-H, lo que debería reducir el margen para una divergencia masiva de rendimiento.
• El sistema ADUO (Optimización de la Unidad del Conductor Antropométrico) permitirá a los fabricantes con dificultades más tiempo de desarrollo y horas en banco de pruebas para ponerse al día.
• Tombazis señala que la tecnología de simulación ha avanzado dramáticamente desde 2014, haciendo menos probable que un equipo juzgue mal por completo el concepto de diseño óptimo.
• Los cambios de reglas ya han atraído a nuevos fabricantes, aumentando el grupo de un mínimo potencial de dos a cinco, con un sexto (GM) entrando.

El panorama general:

Si bien no se espera una paridad perfecta desde la primera carrera, la FIA ha estructurado la transición para evitar un desequilibrio competitivo sostenido. El objetivo principal es fomentar la innovación y la competencia mientras se gestionan los costos bajo el límite presupuestario. La integración exitosa de nuevos proveedores de unidades de potencia se considera una gran victoria para las regulaciones, asegurando la base de fabricantes a largo plazo de la F1.

Qué sigue:

Todas las miradas estarán puestas en las pruebas previas a la temporada 2026 para ver la dispersión inicial del rendimiento. La efectividad del sistema ADUO se pondrá a prueba si surge un déficit significativo para algún fabricante. Las nuevas reglas son una jugada a largo plazo, cuyo verdadero éxito se medirá a lo largo de varias temporadas a medida que el desarrollo converja.