La FIA anuncia un cambio radical en la división de la unidad de potencia de F1 para 2027

La FIA anunció este viernes que la Fórmula 1 abandonará el reparto casi 50:50 entre motor de combustión y propulsión eléctrica de cara a la temporada 2027. La medida responde a las críticas generalizadas de equipos, pilotos y aficionados sobre el impacto de la fórmula actual —introducida en 2026— en las carreras y los costes.

Why it matters:

Este giro regulatorio podría reconfigurar el panorama competitivo. Al alterar el equilibrio de la unidad de potencia, la FIA busca atacar problemas como la complejidad excesiva, el aumento de los costes de desarrollo y la falta de emoción percibida en los coches actuales. El cambio obligará a los fabricantes a replantear sus hojas de ruta, desplazando ventajas de quienes apostaron fuerte por el 50:50 hacia estrategias más flexibles.

The details:

• El reglamento de 2026 imponía una división equitativa entre combustión y eléctrico, una ruptura radical con épocas anteriores.
• Esa aproximación encontró resistencia en varios frentes: se señaló que los coches eran demasiado pesados, demasiado dependientes de la energía eléctrica y que las carreras sufrían un efecto “yo-yo” al agotarse las baterías.
• Aunque la FIA aún no ha revelado la nueva proporción exacta, el anuncio marca un claro alejamiento del objetivo 50:50.
• La decisión se alcanzó tras meses de consultas con equipos, fabricantes de unidades de potencia (Ferrari, Mercedes, Red Bull Ford y Audi) y el titular de los derechos comerciales.

The big picture:

La normativa de la unidad de potencia en F1 ha evolucionado continuamente: de V10 a V8, luego a V6 híbridos. La fórmula de 2026 se concibió como un paso audaz hacia la sostenibilidad, pero la retroalimentación real en pista ha forzado una corrección a mitad de ciclo. Esto demuestra que, incluso con una planificación detallada, la realidad en pista obliga a ajustes.

What's next:

La FIA publicará el reglamento técnico actualizado en las próximas semanas, con una ratificación formal prevista en la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor. Los equipos dispondrán entonces de un plazo limitado para revisar sus diseños de la unidad de potencia de 2027. Aquellos que ya estén avanzados en el desarrollo podrían afrontar costosas modificaciones, mientras que los recién llegados podrían beneficiarse de un lienzo más limpio.