Instan a la FIA y la FOM a ser 'duros' ante los obstáculos políticos para la división de motores de 2027

Se ha instado a la FIA y la FOM a ser "duras" para garantizar que la propuesta de división de la unidad de potencia 60/40 para 2027 se concrete, ante la posible adversidad política de los fabricantes. Tras el Gran Premio de Miami, una reunión logró un acuerdo "en principio" para modificar la ratio de electrificación, reduciendo la dependencia eléctrica de la actual división casi 50/50. Pero el cambio aún necesita votos formales del Comité Asesor de Unidades de Potencia y la ratificación del Consejo Mundial del Motor, y los intereses creados podrían ralentizar las cosas.

Por qué es importante:

Las unidades de potencia actuales han sido ampliamente criticadas por los pilotos por ser demasiado dependientes de la energía eléctrica, haciendo las carreras menos divertidas y los coches más difíciles de conducir. La división 60/40 restauraría más potencia de combustión (añadiendo ~50 kW) y reduciría el despliegue eléctrico, pero incluso eso podría no ser suficiente para los puristas. Con Audi supuestamente interesado en mantener el statu quo, la FIA se enfrenta a una batalla política para ofrecer lo que la mayoría de los pilotos considera una solución necesaria.

Los detalles:

• Carlos Sainz pidió a la FIA y la FOM que "sean duros con lo que creen que es lo correcto para el deporte". Reconoció que la política entre los fabricantes generará resistencia según sus intereses.
• Max Verstappen advirtió que podría dejar la F1 si no se realizan los cambios: "Si esto sigue así, simplemente no es viable mentalmente". Instó a la FIA a ser fuerte.
• Liam Lawson celebró que se escuche a los pilotos, señalando que no puede haber una serie donde los pilotos no disfruten de los coches.
• Nico Hulkenberg se mostró abierto, diciendo que reducir la sensibilidad energética está bien, pero señaló que la decisión aún no está finalizada.
• Fuentes indican que Audi no está "atado" a ninguna proporción específica, aunque Mattia Binotto ha señalado la retroalimentación positiva de los pilotos sobre las regulaciones actuales.

¿Qué sigue?

La división 60/40 no solucionará completamente los problemas de conducción de la F1, según Sainz: "para nosotros los pilotos, eso nunca será suficiente". No se espera un verdadero retorno a motores dominados por combustión hasta 2030. Por ahora, la FIA debe navegar la política y los procesos de votación para hacer realidad el cambio de 2027, con los pilotos observando de cerca.