Aston Martin reconsiderará la posición del asiento tras el abandono de Alonso en Canadá

Aston Martin está replanteando la agresiva posición del asiento del piloto después del abandono temprano de Fernando Alonso en el Gran Premio de Canadá, citando un malestar creciente. El jefe de pista del equipo, Mike Krack, reconoció que el deseo de bajar el centro de gravedad y minimizar la resistencia aerodinámica pudo haber llevado el ángulo del asiento más allá de un límite tolerable.

Por qué importa:

La comodidad del piloto impacta directamente en el rendimiento, especialmente durante la distancia completa de una carrera. Un asiento que causa dolor puede provocar pérdida de concentración, tiempos de vuelta más lentos y, como se vio en Canadá, una salida prematura. Para Aston Martin, que ha mostrado una fiabilidad mejorada este año, un defecto de diseño fundamental en la cabina podría socavar cualquier ganancia obtenida por el ritmo general del AMR26.

Los detalles:

• Alonso llegó a estar en 10.ª posición al inicio en Montreal, pero se desvaneció y abandonó en la vuelta 24, diciendo que la posición "no es la correcta" y que el dolor se acumulaba con cada vuelta.
• El equipo ya había intentado modificaciones en el asiento durante el fin de semana, incluidos cambios tardíos el sábado por la noche, pero fueron insuficientes.
• Krack explicó que la tendencia en la F1 ha sido colocar a los pilotos en una postura cada vez más reclinada para mejorar la aerodinámica y bajar el centro de gravedad. "Quizás hemos ido demasiado lejos", dijo.
• El problema estuvo presente durante varias carreras, pero nunca se convirtió en un problema que terminara la carrera hasta Canadá, donde la mayor fiabilidad del Aston Martin permitió a Alonso correr más tiempo, exponiendo el defecto.

¿Qué sigue?

El equipo apunta al Gran Premio de Mónaco (principios de junio) para introducir un asiento revisado. Krack indicó que quizás deban volver a una posición más erguida utilizada en años anteriores. Una solución adecuada requerirá un nuevo diseño de asiento en lugar de parches en pista, ya que la causa raíz está en el diseño fundamental de la cabina.

• Alonso espera un asiento nuevo para Mónaco, y el equipo reevaluará el equilibrio entre los beneficios aerodinámicos y la resistencia del piloto.
• El resultado podría influir en cómo otros equipos aborden la ergonomía del asiento en futuros coches, especialmente si Aston Martin demuestra que una posición más conservadora ofrece un mejor rendimiento a largo plazo.