Jefe de Ferrari critica la 'mala gestión' de la penalización a Hamilton en México

GP de México de F1

El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, expresó su fuerte desacuerdo con la decisión de los comisarios de imponer una penalización de 10 segundos a Lewis Hamilton durante el Gran Premio de México, una regla que, según él, fue excesiva y "no se gestionó muy bien". Esta penalización impactó significativamente el resultado de la carrera para Ferrari, costándoles una potencial cuarta posición.

Por qué importa:

La crítica pública de Ferrari resalta las tensiones existentes entre los equipos y el control de carrera sobre la consistencia y aplicación de las penalizaciones. Estas disputas a menudo subrayan la presión que enfrentan los equipos en batallas reñidas por el campeonato y el impacto que incluso infracciones menores pueden tener en los resultados estratégicos y la clasificación de los pilotos.

Los detalles:

• Postura de Vasseur: Frédéric Vasseur sintió que la penalización de 10 segundos por Hamilton cortando la curva 4 fue desproporcionada, especialmente en comparación con otros incidentes, como el corte de Max Verstappen en la chicane al principio de la carrera sin una penalización severa similar.
• Impacto en la carrera: Según Vasseur, la penalización, que creía que no debería haber sido de más de cinco segundos, hizo que Ferrari cayera de una potencial P4 a P8. Argumentó que una penalización de cinco segundos aún les habría permitido mantener una posición fuerte.
• Justificación de la penalización: Hamilton fue penalizado por cortar la curva 4 y obtener una "ventaja duradera" sobre Verstappen sin ceder la posición. Esto se consideró una infracción de las notas del director de carrera.
• Reacción de Hamilton: El propio Lewis Hamilton cuestionó la decisión de los comisarios, señalando que otros pilotos habían cortado la misma curva durante la carrera sin enfrentar sanciones similares, lo que planteaba preocupaciones sobre la consistencia.
• Impulso de recuperación: A pesar de la penalización, Hamilton ejecutó una sólida recuperación con una estrategia de dos paradas, escalando desde la parte trasera del pelotón para terminar en octavo lugar.

Entre líneas:

Este incidente se suma al debate en curso dentro de la Fórmula 1 sobre la rigurosidad y consistencia de las decisiones de los comisarios. Los equipos y pilotos frecuentemente expresan frustración por lo que perciben como una aplicación arbitraria o desigual de las reglas, particularmente en momentos críticos de la carrera. Los agudos comentarios de Vasseur reflejan un sentimiento más amplio de que el contexto y la gravedad de las infracciones deben ser considerados con más cuidado, en lugar de una aplicación general de penalizaciones que pueden afectar desproporcionadamente los resultados de la carrera.

Próximos pasos:

Las discusiones sobre la consistencia de las penalizaciones probablemente continuarán a través de los briefings de pilotos y las reuniones de directores de equipo. Si bien el Gran Premio de México ha terminado, las repercusiones de tales decisiones a menudo alimentan las estrategias futuras de carrera y las interacciones entre equipos y comisarios. Ferrari, sin duda, presionará por directrices más claras y interpretaciones más matizadas de los incidentes de carrera en eventos próximos.