La FIA investiga el grave incidente de Lawson con los comisarios y defiende la llamada tardía del VSC

Por qué importa:

• El incidente entre Lawson y los comisarios pone de relieve las preocupaciones existentes sobre los protocolos de seguridad en pista y la comunicación durante las condiciones de carrera en vivo, especialmente cuando se despliegan comisarios.
• El despliegue tardío del VSC reavivó los debates sobre el equilibrio entre las consideraciones de seguridad y el mantenimiento de un final de carrera emocionante, un desafío recurrente para el control de carrera en eventos de alto riesgo de la F1.

Los Detalles:

• El tenso momento de Lawson: En la vuelta 3, tras entrar en boxes para un nuevo alerón delantero, Lawson se encontró con dos comisarios en la línea de carrera cerca de la Curva 3. Estaban retirando escombros de un incidente de la primera vuelta. "¡Podría haberlos matado!", exclamó Lawson por la radio, enfatizando la gravedad.
• La explicación de la FIA: El organismo rector declaró que los comisarios fueron alertados inicialmente para entrar en la pista después de que todos los coches hubieran pasado la Curva 1. Sin embargo, las instrucciones para desplegarlos se rescindieron cuando se hizo evidente la parada en boxes de Lawson y se mostraron banderas amarillas dobles. La FIA está investigando qué salió mal después de ese punto.
• Protegiendo a los voluntarios: La FIA reiteró su respeto y aprecio por los comisarios locales, que son voluntarios cruciales para el funcionamiento seguro del deporte, subrayando que, si bien el error humano puede haber jugado un papel, el organismo rector protege a su fuerza laboral.

La Controversia del VSC:

• Neutralización al final de la carrera: A solo dos vueltas del final, se desplegó un Coche de Seguridad Virtual (VSC) cuando el Williams humeante de Carlos Sainz se detuvo en la expuesta sección del estadio Foro Sol (Curva 14).
• La defensa de la FIA: Un portavoz de la FIA explicó que el coche de Sainz estaba en una posición expuesta y comenzó a echar humo con notificaciones de incendio, lo que requirió la intervención de comisarios. El procedimiento estándar dicta la neutralización de la carrera (VSC) cuando los comisarios se despliegan para la recuperación, y el VSC termina una vez que el coche está de forma segura detrás de las barreras.
• Crítica de Villeneuve: El expiloto y campeón mundial Jacques Villeneuve calificó la decisión del VSC de "vergonzosa", argumentando que el coche estaba fuera de la pista y en la parte más lenta, sin razón para un VSC con solo dos vueltas restantes, especialmente ante millones de espectadores. Sintió que privó a los aficionados de un final potencialmente emocionante.

¿Qué sigue?:

• La investigación de la FIA sobre el incidente de los comisarios buscará identificar fallos de comunicación o errores procedimentales para prevenir ocurrencias similares en el futuro, reforzando los protocolos de seguridad para el personal de pista.
• La discusión continua sobre las decisiones de despliegue del VSC probablemente seguirá influyendo en cómo el control de carrera equilibra los requisitos de seguridad con el mantenimiento de una competición reñida, especialmente en las etapas finales de un Gran Premio. La postura constante de la FIA es que la seguridad siempre tendrá prioridad sobre el espectáculo.