F1 aprueba el reajuste de las unidades de potencia para 2027 y 2028

La Fórmula 1 ha acordado oficialmente una serie de modificaciones en las unidades de potencia (PU) para las temporadas 2027 y 2028. Estos cambios buscan reequilibrar la proporción entre la combustión interna y la energía eléctrica para corregir fallos en la gestión energética surgidos tras la implementación de las normas de 2026.

Why it matters:

La transición de 2026 buscaba un reparto energético específico, pero en la práctica se revelaron ineficiencias en el flujo y la recuperación de energía. Al devolver el peso hacia el motor de combustión interna (ICE), la F1 pretende que las sesiones de clasificación sean más agresivas y se puedan hacer "a tope", asegurando que el espectáculo de las carreras no se vea comprometido por una gestión energética excesivamente restrictiva.

The details:

• Cambio 2027: La relación de la PU pasará a 58/42 (ICE/MGU-K), con la potencia del ICE subiendo a 420kW y un incremento del 5% en el flujo de combustible.
• Objetivo 2028: La proporción se ajustará a 60/40, elevando la potencia del ICE a 450kW y aumentando el límite de flujo de combustible en un 13% respecto a las cifras actuales.
• Ajustes eléctricos:
  • La potencia máxima del MGU-K bajará de 350kW a 300kW en 2027 y se mantendrá estática en 2028.
  • La potencia máxima de recuperación aumentará por etapas: 375kW en 2027 y 400kW en 2028.
• Gobernanza: Tras superar las disputas iniciales en las reuniones del PUAC, los cambios recibieron el voto de mayoría calificada necesario por parte de la Comisión de F1.

What's next:

El paquete reglamentario propuesto pasará ahora al Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA para su ratificación formal. Se espera que la decisión final se tome durante su reunión en Macao el 23 de junio, fijando oficialmente la trayectoria técnica para las próximas dos temporadas.