F1 aprueba cambios en la normativa de motores para 2027 y 2028: más potencia para el ICE

La dirección de la Fórmula 1 ha acordado oficialmente modificar las regulaciones de la unidad de potencia para las temporadas 2027 y 2028. El cambio central consiste en un incremento estratégico de la potencia del motor de combustión interna (ICE), recalibrando el equilibrio energético establecido para el inicio de la temporada 2026.

Why it matters:

Las regulaciones de 2026 representaron un giro radical hacia la electrificación, buscando un reparto exacto de 50-50 entre el motor y el sistema de recuperación de energía. Sin embargo, se ha vuelto evidente que es necesario un ajuste para mantener el rendimiento bruto y el espectáculo de alta velocidad que definen a este deporte. Al aumentar el peso del ICE, la F1 asegura que la transición híbrida no sacrifique la velocidad punta ni la competitividad de los fabricantes. ¡Vaya giro estratégico!

The details:

• Base 2026: Las unidades de potencia V6 híbridas actuales operan con un reparto estricto de 50% ICE y 50% ERS.
• Cambio 2027: La potencia del motor de combustión interna subirá al 58%, reduciendo la contribución del ERS al 42%.
• Evolución 2028: La cuota del ICE aumentará aún más hasta el 60%, dejando el ERS en un 40%.
• Objetivo Técnico: Estos ajustes están diseñados para optimizar la potencia total y proporcionar una ruta de desarrollo más sostenible para los fabricantes de motores.

What's next:

Esta decisión obliga a los fabricantes a replantear sus hojas de ruta técnicas a largo plazo. Mientras que la era 2026 se centró en maximizar la eficiencia eléctrica, el retorno a un componente de ICE más fuerte implica que los equipos ahora deben equilibrar sus estrategias de recuperación de energía con una mayor eficiencia térmica. Se espera que el ciclo de desarrollo de 2027 se centre en extraer más potencia bruta de la combustión sin renunciar a los objetivos de sostenibilidad de la era actual.