Alpine establece un récord no deseado como el equipo más competitivo en el último puesto de la F1

Alpine terminó la temporada 2025 de F1 en un último puesto desolador, pero paradójicamente se convirtió en el equipo más competitivo en esa posición en la historia del deporte. El equipo sumó 22 puntos, todos por Pierre Gasly, estableciendo un nuevo récord para la escuadra peor clasificada y destacando una temporada de extraños contrastes y una caída en picado para el fabricante francés.

Por qué es importante:

La temporada de Alpine es una historia de dos caras bien marcadas. Por un lado, subraya la increíble competitividad general de la parrilla moderna de F1, donde incluso el coche más lento no está desesperadamente rezagado. Por otro, marca un fracaso catastrófico para Renault, que como equipo de fábrica se ha desplomado de luchar por ser "lo mejor del resto" en 2022 al fondo absoluto, un declive impulsado por errores estratégicos y una dirección inestable.

Los detalles:

• Un último puesto récord: Los 22 puntos de Alpine son la mayor cantidad jamás anotada por un equipo que termina último. Gasly por sí solo los aseguró en solo seis fines de semana de carrera, a una enorme distancia de 48 puntos del Sauber noveno.
• Ritmo sorprendente en una sola vuelta: A pesar de ser el coche más lento en promedio en distancia de carrera, el A525 fue relativamente rápido en una sola vuelta. Gasly llegó a la Q3 en 11 de 24 carreras, y el déficit de ritmo de ~1.4% en clasificación es el menor para un equipo de cola en el siglo XXI.
• Una brecha histórica: El equipo estaba tan rezagado que matemáticamente aseguró el último lugar antes de la carrera final en Abu Dhabi. Ni un 1-2 habría sido suficiente para subir en la clasificación.
• Caída en picado: La caída ha sido precipitosa. En 2022, bajo las mismas regulaciones, Alpine terminó cuarto con 65 puntos. El total de 2025 es solo una fracción de ese éxito reciente, representando una de las caídas en desgracia más rápidas de la F1.
• Causas raíz: El cambio de enfoque temprano del equipo hacia las regulaciones de 2026 dejó sin resolver los problemas inherentes del coche de 2025, mientras que los rivales obtuvieron ganancias de rendimiento mayores a las esperadas. Esto se vio agravado por años de inestabilidad directiva.

Qué viene ahora:

El futuro de Alpine depende de su transición en 2026 a un equipo cliente de Mercedes, un movimiento realizado después de cerrar su propio programa de motores. El asesor ejecutivo Flavio Briatore ha establecido objetivos ambiciosos de luchar por los podios de inmediato, pero el optimismo debe ser templado por la realidad. Si bien convertirse en un equipo cliente es casi seguro una mejora con respecto a 2025, escalar desde las profundidades del último lugar hasta la parte delantera del mediocampo será una tarea monumental para un equipo que aún se recupera de una era profundamente problemática.