Documento 18 - Notas del Evento - Previa de Pirelli

Este documento, emitido por el Director de Carrera de Fórmula 1 de la FIA, proporciona las prescripciones de neumáticos Pirelli para el Gran Premio de Italia de 2025, que se celebrará del 5 al 7 de septiembre. Describe información crucial sobre el uso, las presiones y las temperaturas de los neumáticos para todos los equipos y oficiales.

Información Clave:

• Evento: Gran Premio de Italia 2025 (05 - 07 de septiembre de 2025)
• Versión del Documento: 2, Edición B
• Fecha: 06 de septiembre de 2025
• Hora: 07:56
• Adjunto: 25R16MZA Preview - Issue B.pdf

Selección de Compuestos de Neumáticos:

• Neumáticos Obligatorios para la Carrera: C3, C4
• Neumático para la Q3: C5

Prescripciones - Presiones y Caída:

Presión Mínima de Arranque:

Presión de Funcionamiento Estabilizada Esperada:

• Delantero: ≥28.5 psi
• Trasero: ≥25.5 psi

Límite de Caída (Camber):

• Delantero: -3.00°
• Trasero: -2.00°

Curva de Enfriamiento de Presión en Frío:

• Pfront (T - 70) = 0.129 + Pstartf
• Prear (T - 70) = 0.12 + Pstartr
  • Pstartf: Presión mínima de arranque en el eje delantero [psi]
  • Pstartr: Presión mínima de arranque en el eje trasero [psi]
  • T: Temperatura del neumático [°C]

Tiempos Máximos de Calentamiento y Temperaturas (Banda de Rodadura y Flanco):

Notas sobre Neumáticos:

• Las temperaturas se refieren a la banda de rodadura y los flancos del neumático, no a las temperaturas de la manta o del punto de ajuste del controlador.
• Los neumáticos solo se pueden calentar antes de la sesión en la que se utilizarán.
• Las temperaturas se aplican en todo momento durante el evento.
• No se permite cambiar los neumáticos de su posición original asignada.
• No someter los neumáticos a grandes deformaciones o impactos fuertes.
• No dejar los neumáticos montados expuestos a una temperatura del aire inferior a 10°C y/o a una emisión excesiva de UV.
• Podrían emitirse prescripciones revisadas durante el fin de semana de la carrera de acuerdo con TD003.
• Hora límite para montar neumáticos el domingo por la mañana: 4 horas antes del inicio de la carrera.
• Los límites de temperatura del tiempo de calentamiento se aplican a la temperatura real de la superficie del neumático medida con la pistola IR, como se detalla en TD003.
• El tiempo de calentamiento de la manta para cada rango de temperatura se cuenta desde el momento en que la unidad de control de la manta se ajusta para alcanzar su temperatura objetivo dentro de su intervalo correspondiente.
• Los límites de temperatura de la curva de enfriamiento de la presión en frío se aplican al promedio de 5 puntos TPMS, como se detalla en TD003.

Notas Generales (Sujetas a Verificaciones de la FIA):

• Presiones de arranque
• Presiones en frío (según las curvas de enfriamiento de presión en frío)
• Presiones de recalentamiento
• Caída EOS
• Temperaturas máximas de los neumáticos y tiempos en las mantas
• Intercambio de neumáticos