Documento 1 - Notas del Evento - Vista Previa de Pirelli
Documento 1: Notas del Evento - Vista Previa de Pirelli
De: El Director de Carrera de la Fórmula 1 de la FIA Para: Todos los Equipos, Todos los Oficiales
Fecha: 14 de Mayo de 2025 Hora: 12:45
Título: Notas del Evento - Vista Previa de Pirelli Descripción: Vista Previa de Pirelli Adjunto: 25R07IMO Preview - Issue A.pdf
Este documento, en acuerdo con la FIA y de acuerdo con el Artículo 30.5 a) del Reglamento Deportivo de F1, contiene las prescripciones para la operación de los neumáticos durante el Gran Premio de Emilia Romaña 2025 (16 - 18 de Mayo de 2025).
Diseño del Circuito
[Se incluye imagen del diseño del circuito en el documento original]
Selección de Compuestos
| Compuesto | FL | FR | RL | RR |
|---|---|---|---|---|
| C4 | DW1 | DW2 | DW3 | DW4 |
| C5 | EY1 | EY2 | EY3 | EY4 |
| C6 | FR1 | FR2 | FR3 | FR4 |
| Intermedio | MG1 | MG2 | MG3 | MG4 |
| Mojado | WB1 | WB2 | WB3 | WB4 |
Neumáticos obligatorios para carrera: C4, C5 Neumático para Q3: C6
Prescripciones: Presiones y Caída (Camber)
| Presión mínima de partida | Presión esperada estabilizada en carrera | Límite de caída (Camber) | |
|---|---|---|---|
| Secos | |||
| Delantero | 24.5 psi |
≥26.5 psi | -3.00° | | Trasero | 22.5 psi |
≥24.5 psi | -1.75° | | Intermedio | | | | | Delantero | 24.0 psi | | | | Trasero | 23.5 psi | | | | Mojado | | | | | Delantero | 20.0 psi | | | | Trasero | 19.5 psi | | |
Curva de enfriamiento de presión en frío
[Se incluye gráfico de la curva de enfriamiento de presión en frío en el documento original]
-
Pdelantera = (T - 70) * 0.122 + Psalidadel
-
Ptrasera = (T - 70) * 0.116 + Psalidatras
-
Psalidadel: Presión mínima de partida en el eje delantero [psi]
-
Psalidatras: Presión mínima de partida en el eje trasero [psi]
-
T: Temperatura del neumático [°C]
Tiempos máximos de calentamiento y temperaturas (banda de rodadura y flanco)
| Temperatura | 0°C | 60°C | 70°C |
|---|---|---|---|
| Secos | máx. 2h | ||
| Intermedio | máx. 2h | ||
| Mojado | No se permiten mantas térmicas |
- Las temperaturas se refieren a las temperaturas de la banda de rodadura y del flanco del neumático, no a las temperaturas del calentador o del controlador.
- Los neumáticos solo pueden calentarse antes de la sesión en la que se pretenden utilizar.
- Las temperaturas se aplican en todo momento durante el evento.
Notas sobre Neumáticos
- No está permitido cambiar los neumáticos de su posición original asignada.
- No someter los neumáticos a grandes deformaciones o impactos fuertes.
- No dejar los neumáticos montados expuestos a una temperatura ambiente inferior a 10°C y/o a emisiones UV excesivas.
- Se podrían emitir prescripciones revisadas durante el fin de semana de carrera de acuerdo con la TD003.
- Hora límite para montar neumáticos el domingo por la mañana: 4 horas antes del inicio de la carrera.
- Los límites de temperatura del tiempo de calentamiento se aplican a la temperatura real de la superficie del neumático medida con la pistola IR como se detalla en la TD003.
- El TIEMPO DE CALEFACCIÓN CON MANTAS para cada rango de temperatura se contará desde el momento en que la unidad de control de la manta se ajuste para alcanzar su temperatura objetivo dentro de su intervalo correspondiente.
- Los límites de temperatura de la curva de enfriamiento en frío se aplican a la temperatura de la pared lateral del neumático medida con la sonda como se detalla en la TD003.
Notas Generales
Se recuerda amablemente a los equipos que lo siguiente estará sujeto a controles de la FIA durante el evento:
- Presiones de partida
- Presiones en frío (según las curvas de enfriamiento de presión en frío)
- Presiones de recalentamiento
- Caída (Camber) al final de la sesión (EOS)
- Temperaturas máximas de los neumáticos y tiempos en mantas
- Cambio de neumáticos