Documento 18 - Notas de Competición del Director de Carrera V2

<br><br>De: El Director de Carrera de Fórmula 1 de la FIA<br>Para: Todos los Equipos, Todos los Oficiales<br>Fecha: 23 de octubre de 2026<br><br>> Nota: Los cambios están marcados en magenta en el documento original.<br><br>### 1. Vueltas durante la sesión de clasificación y vuelta(s) de reconocimiento<br>- Exceder el tiempo máximo entre la segunda y la primera línea del coche de seguridad puede considerarse conducción innecesariamente lenta.<br>- Los equipos y pilotos serán informados del tiempo máximo tras los Libres 2.<br><br>### 2. Adelantamientos para doblar durante la carrera<br>- El ISC exige que los pilotos alcanzados dejen pasar al piloto más rápido en la primera oportunidad disponible.<br>- Preaviso: El sistema de banderas emite una advertencia a 3.0s.<br>- Luces azules: Se muestran a 1.2s.<br><br>### 3. Parc Fermé<br>- Acceso para ventiladores de refrigeración y personal autorizado solo por la ruta designada.<br><br>### 4. Sistema de Banderas (Marshalling)<br>- Entrada al pit lane: Sujeto al estado de bandera amarilla del sector hasta pasar la línea azul.<br>- Salida del pit lane: Sujeto al estado de bandera amarilla del sector al que se emerge tras la línea azul.<br><br>### 5. Colocación de barreras y movimientos de equipos en carreras de soporte<br>- Colocación de barreras: A no más de 8 metros del garaje.<br>- Los brazos del gantry de parada en boxes deben retirarse hacia el garaje.<br>- Las tripulaciones y carros saldrán al pit lane no antes de 30 minutos antes de la apertura de la salida de boxes.<br><br>### 6. Salidas de práctica<br>- Se realizan en el carril de incorporación a la izquierda del carril rápido durante los Libres y vueltas de reconocimiento.<br>- Las salidas de práctica al final de FP2 permiten completar dos vueltas adicionales.<br>- Prohibido realizar salidas de práctica durante la sesión de clasificación.<br><br>### 7. Carril rápido e interior del pit lane<br>- Los coches deben incorporarse al carril rápido sin obstaculizar innecesariamente.<br>- Prohibido adelantar excepto a coches detenidos por problemas mecánicos.<br><br>### 8. Líneas de entrada y salida de boxes<br>- Los pilotos deben seguir los procedimientos del Apéndice L del ISC.<br>- Bandera blanca en el lado izquierdo (LHS) de la entrada de boxes indica advertencia de incidente.<br><br>### 9. Suspensión de la sesión de clasificación<br>- Si se interrumpe con menos de 95 segundos restantes, no se reanudará.<br><br>### 10. Estado de peligro ERS<br>- El equipo correspondiente debe enviar mecánicos a la zona de control de carrera tras la sesión.<br><br>### 11. Salida del garaje antes y durante las sesiones<br>- Ningún coche puede entrar al pit lane hasta 5 minutos antes de la hora de inicio programada.<br><br>### 12. Retirada de coches de la parrilla<br>- A través de las puertas adyacentes a las posiciones de parrilla 2, 14 y 28.<br><br>### 13. Suspensión de carrera o de procedimiento de salida<br>- Los coches se detendrán en el carril rápido; el primer coche cerca de las luces de salida de boxes.<br>- Punto de reanudación del coche de seguridad: Curva 11.<br><br>### 14. Colocación de paneles de parrilla<br>- En el lado izquierdo de la parrilla.<br><br>### 15. Procedimiento de parrilla<br>- La parrilla se considera desde el frente de la caja #1 hasta la línea de meta.<br><br>### 16. Paneles de luces<br>- El panel 18 se reflejará en el panel 17 en caso de incidente.<br><br>### 17. Límites de pista<br>- No negociar la Curva 20 durante LTCS puede resultar en la invalidación de ese tiempo de vuelta y el siguiente.<br><br>### 18. Procedimientos del Coche de Seguridad<br>- NO se usarán banderas amarillas ondeadas ni paneles "SC". Se usarán mensajes de control y paneles de luces en pista.<br><br>### 19. Cambios en el circuito<br>- Reasfaltado desde la entrada de la curva 9 hasta la entrada de la curva 11.<br>- Suavizado de la superficie en las curvas 12 y 19.<br>- Nuevas barreras TecPro en las curvas 1 y 6.<br><br>### 20. Elementos de prueba colectiva en Libres<br>- FP1 y FP2: Mensaje "Low Grip Conditions" al final de las sesiones.<br>- Pruebas de levantamiento de acelerador y prueba de baja velocidad en la Curva 15 durante la vuelta de entrada en FP1.