Documento 52 - Informe de Verificación Técnica de la Sprint
Técnico/Verificación Técnica
Gran Premio de Singapur 2026 - Documento 52 De: Delegado Técnico de la FIA de Fórmula 1 Para: Los Comisarios Deportivos Fecha: 10 de octubre de 2026 (19:55)
1. Antes de la Sprint
Sustitución de Piezas
Las siguientes piezas fueron reemplazadas hoy después de las 15:50 y antes del inicio de la Sprint:
- Aston Martin Aramco Honda (Coche 18): Conjunto de alerón delantero/nariz
- Alpine Mercedes (Coche 10): Volante
Verificaciones Técnicas y Escaneos
- Escaneos Digitales:
- La esquina delantera izquierda de repuesto de los coches 16 y 44 fue escaneada digitalmente y comparada con los planos CAD declarados por el equipo y el Reglamento Técnico de 2026.
- La carrocería superior y la anchura total del coche 81 fueron escaneadas/verificadas digitalmente.
- Verificaciones en Parrilla:
- Se comprobó que todos los coches llevaban sus neumáticos montados y las mantas calefactoras desconectadas al dar la señal de "5 minutos".
- Se comprobó la temperatura de los neumáticos delanteros y traseros izquierdo y derecho en los coches 01, 12, 06, 16, 14 y 43.
- Se comprobó la presión mínima de inflado inicial de los neumáticos en todos los coches.
2. Después de la Sprint
Coches Pesados
| N.º Coche | Equipo | Piloto |
|---|---|---|
| 01 | McLaren Mercedes | Lando Norris |
| 12 | Mercedes | Kimi Antonelli |
| 03 | Red Bull Racing RB Ford | Max Verstappen |
| 16 | Ferrari | Charles Leclerc |
| 44 | Ferrari | Lewis Hamilton |
| 55 | Atlassian Williams Mercedes | Carlos Sainz |
| 41 | Racing Bulls RB Ford | Arvid Lindblad |
| 30 | Racing Bulls RB Ford | Liam Lawson |
| 14 | Aston Martin Aramco Honda | Fernando Alonso |
| 31 | Haas Ferrari | Esteban Ocon |
| 87 | Haas Ferrari | Oliver Bearman |
| 27 | Audi | Nico Hülkenberg |
| 10 | Alpine Mercedes | Pierre Gasly |
Verificaciones Aerodinámicas y de Carrocería (Coches 44 y 27)
- Cuerpo del suelo, pie, pared lateral, tabla, babero, dispositivo de borde de ataque, esquina (Artículos C3.5.1 - C3.5.10)
- Nariz, chasis delantero/medio, arco de seguridad, espejo, refrigeración del piloto (Artículos C3.7.1 - C3.7.6)
- Pontón, cubierta del motor, cola (Artículos C3.8.1 - C3.9.1)
- Perfiles de alerón delantero y trasero, placas de extremo, placas de pie, planos de inmersión, pilones, componentes auxiliares (Artículos C3.10.1 - C3.11.7)
Verificaciones de Unidad de Potencia y Sistemas
- Presión de combustible, presión del sistema de refrigeración del motor, límites de revoluciones, sumas de comprobación del medidor de flujo de combustible.
- Flujo de energía de combustible (instantáneo y carga parcial), temperaturas de combustible y plenum.
- Presión de aire de admisión del motor, velocidad máxima del turbocompresor, temperaturas de sensores DC.
- Estado de carga del ES en pista, límites de recarga del ERS, límites máximos de potencia y velocidad del MGU-K.
- Demandas del coordinador de par y control de par.
- Confirmación del tipo de sesión y suma de comprobación del chasis de la FIA (clasificación).
- Control de presión de frenos traseros (coches 81, 12, 03, 16, 55, 30, 14, 87, 27 y 10).
- Advertencias de temperatura de frenos, volante, datos de salida de la Sprint, uso de la paleta de embrague simple.
- Cobertura del TPMS, tiempo máximo de transición del sistema de ajuste de alerón delantero/trasero, presiones iniciales y neumáticos usados.
Conclusión: Se encontró que todos los pesos de los coches y los elementos verificados cumplen con el Reglamento Técnico de la Fórmula 1 de la FIA de 2026.
Jo Bauer Delegado Técnico de la FIA de Fórmula 1