Documento 26 - Informe de Verificación Técnica de FP1 y FP2

Gran Premio de Barcelona-Cataluña 2026 - Informe del Delegado Técnico\n\nFecha: 12 de junio de 2026\nDocumento: 26\n\nEste informe detalla las verificaciones técnicas realizadas en todos los coches durante y después de las sesiones de Entrenamientos Libres.\n\n#### Durante la P1\n- Presiones iniciales de los neumáticos verificadas.\n- Bandas de límite de altas revoluciones del motor verificadas.\n- Suma de comprobación de calibración del medidor de flujo de combustible verificada.\n- Flujo de energía de combustible instantáneo y de carga parcial verificado.\n- Temperaturas de combustible y plenum verificadas.\n- Presión de aire de admisión del motor verificada.\n\n#### Después de la P1\n- Presión de combustible verificada.\n- Presión registrada dentro del sistema de refrigeración del motor verificada.\n- Velocidad máxima del turbocompresor verificada.\n- Temperaturas de los sensores DC verificadas.\n- Estado de carga del ES en pista verificado.\n- Límites de potencia y velocidad del MGU-K verificados.\n- Versiones de software personalizado verificadas.\n\n#### Antes de la P2\n- Instalación del conjunto de cámara del casco del piloto/lastre verificada.\n\n#### Durante la P2\n- Presiones iniciales de los neumáticos, bandas de límite de altas revoluciones, calibración del medidor de flujo, flujo de energía, temperaturas de combustible/plenum y presión de admisión verificadas.\n\n#### Después de la P2\n- Coche número 30 pesado.\n- Presión de combustible, presión del sistema de refrigeración, velocidad del turbo, temperaturas de sensores DC, estado de carga ES, límites/velocidad del MGU-K, suma de comprobación FIA del chasis y versiones de software SECU verificadas.\n- Control de presión de frenos traseros verificado en los coches: 12, 06, 44, 23, 14, 87, 05, 10, 43, 77.\n- Neumáticos utilizados por todos los pilotos verificados.\n\n> Conclusión: Todos los elementos anteriores cumplen con el Reglamento Técnico de la FIA Formula One 2026.