마르코, 레드불과 베르스타펜의 타이틀 희망 '좋아 보이지 않는다' 인정

헬무트 마르코, 상파울루 GP 주말에 대한 실망감 표출

레드불의 헬무트 마르코는 상파울루 그랑프리 주말의 실망스러운 성적에 대해 팀의 성능에 대한 냉혹한 평가를 내렸습니다. 2006년 이후 처음으로 레드불의 두 차량 모두 Q1에서 탈락하며, 막스 베르스타펜은 16번 그리드, 츠노다 유키는 19번 그리드에서 출발하게 되었습니다. 이는 순수 페이스만으로 베르스타펜이 Q1에서 탈락한 F1 커리어 첫 사례로, 그의 챔피언십 경쟁에 상당한 영향을 미치고 있습니다.

왜 중요할까:

압도적인 질주를 이어온 레드불의 갑작스럽고 심각한 성능 저하는 상파울루에서 챔피언십 경쟁의 결정적인 전환점을 시사합니다. 이미 선두 랜도 노리스에게 39점 뒤져 있는 베르스타펜에게, 후방 출발에서의 부진한 결과는 2024년 시즌의 서사를 극적으로 바꾸며 그의 현실적인 타이틀 희망을 사실상 끝낼 수 있습니다.

상세 내용:

• 전례 없는 Q1 탈락: 두 대의 레드불 차량 모두 Q1을 통과하지 못했으며, 이는 2006년 이후 팀 최초의 일입니다. 막스 베르스타펜은 16번, 츠노다 유키는 19번 그리드에서 출발할 것입니다.
• 베르스타펜의 고전: 이번이 베르스타펜의 F1 경력에서 순수 페이스만으로 Q1을 통과하지 못한 첫 번째 사례로, 차량 성능의 근본적인 문제를 나타냅니다.
• 셋업 변경의 실패: 레드불은 스프린트 레이스 후 RB21의 설정을 미세 조정하려 했으나, 오히려 상황을 악화시켰습니다. 마르코는 "모든 것이 잘못되었습니다. 모든 곳에서 느려졌습니다."라고 말했습니다.
• 섹터별 성능 저하: 마르코는 "트랙은 빨라졌는데 우리는 모든 섹터에서 시간을 잃었습니다... 실제로는 그립이 더 줄었습니다. 왜일까요? 이제 이것을 알아내야 합니다."라고 언급했습니다.
• 멕시코 GP의 영향: 팀은 문제가 멕시코에서 도입된 부분적인 업그레이드에서 비롯되었다고 보고 있으며, 이 업그레이드는 "기대했던 성공을 가져오지 못했습니다". 이는 최근 개발 방향에 근본적인 문제가 있음을 시사합니다.
• 챔피언십에 미치는 영향: 메인 레이스 전에 랜도 노리스에게 39점 뒤지고 있는 상황에서, 후방 출발은 챔피언십 역전을 더욱 어렵게 만듭니다.

전체 그림:

현재 아메리카 라운드에서 레드불이 겪고 있는 어려움, 특히 상파울루에서의 완전한 페이스 부족은 단순한 트랙 조건이나 운전자 오류를 넘어선 더 깊은 문제를 가리킵니다. 팀이 멕시코에서의 업그레이드에서 비롯된 개발 방향을 "잘못 잡았다"고 인정한 것은, 차의 방향성에 대한 잠재적인 실수를 시사합니다. 이는 그들의 일반적인 지배력과는 극명한 대조를 이루며, 특히 맥라렌과 페라리의 치열한 경쟁 속에서 적응하고 회복하는 능력에 대한 심각한 조사를 받고 있습니다.

앞으로의 전망:

레드불의 당면 과제는 일요일 레이스에서 피해를 최소화하는 것입니다. 후방에서 출발하면 상당한 포인트 획득은 어려울 것이며, 이는 베르스타펜의 챔피언십 순위에 더욱 영향을 미칠 것입니다. 상파울루 이후, 팀은 개발 경로를 재평가하고 성능 저하의 근본 원인을 이해해야 하는 긴급한 과제에 직면해 있습니다. 다가오는 레이스들은 이번 주말이 이례적인 일인지, 아니면 레드불의 오랜 지배력에 대한 지속적인 도전의 시작인지를 결정하는 데 중요할 것입니다.