르클레르, 포디움 놓치게 만든 페라리의 전략 실수 지적

샤를 르클레르가 네덜란드 그랑프리 당시 포디움 진입 기회를 날려버린 페라리의 전략 결정에 의문을 제기했습니다. 조지 러셀이 피트인한 지 불과 3랩 뒤인 43랩 끝에 이루어진 피트 스톱 호출로 인해, 르클레르는 러셀과 3위 다툼을 벌일 실질적인 무기를 갖지 못한 채 경기를 풀어나가야 했습니다.

Why it matters:

페라리는 즈반더트에서 준수한 레이스 페이스를 보였지만, 전략적 망설임과 예선 부진으로 인해 그 성과를 거두지 못했습니다. 프레드 바쇠르 팀장은 실행 단계의 실수를 인정했으나, 르클레르는 근본적인 문제는 팀이 예선에서 라이벌들의 페이스를 따라가지 못하고 있다는 점에 있다고 주장합니다.

The details:

• 르클레르는 조지 러셀이 40랩 끝에 피트인 하기 전까지 1초 이내의 간격을 유지하고 있었으며, 타이어 우위를 점하기 위해 스틴트를 더 연장하고 싶어 했습니다.
• 하지만 페라리는 3랩 뒤에 르클레르를 호출했습니다. 당시 르클레르는 무전으로 "러셀보다 두 랩 늦게 들어가면 내 레이스는 망가진다"며 강한 불만을 표했습니다.
• 피트 스톱 후 르클레르는 러셀보다 6초 뒤쳐진 채 복귀했고, 이후 간격을 2초 미만으로 좁혔으나 즈반더트 서킷의 특성상 추월은 불가능했습니다.
• 55랩에 발생한 VSC 상황으로 인해 결국 5위에 머물렀으며, 루이스 해밀턴이 바로 앞인 4위를 기록했습니다.

해밀턴 변수: 서로 다른 전략을 사용했던 루이스 해밀턴이 결정적인 순간에 르클레르를 추격하며 팀에 차량 교체를 요구했습니다. 이것이 피트 호출 타이밍에 영향을 줬는지는 불분명하지만, 르클레르는 분명히 트랙에 더 머물길 원했습니다.

바쇠르의 인정: "우리의 실수이자 내 실수다." 페라리는 러셀을 언더컷하려 했으나, 사인스, 콜라핀토, 린드블라드 같은 백마커 차량들로 인해 아웃랩 상황이 복잡해지며 판단을 망설였습니다.

What's next:

르클레르는 토요일의 예선 페이스가 진짜 문제라고 믿습니다. "우리가 파악해야 할 것은 예선 페이스입니다. 현재 우리가 정말 부족한 부분입니다." 추월이 극도로 어려운 서킷에서 두 대의 페라리 모두 3열에서 출발했기에, 팀은 전략으로 승부를 보려 했으나 이번에는 통하지 않았습니다.