Bernie Collins Explica o Surto de Ritmo da Aston Martin no GP da Hungria
Após um início impressionante na temporada 2024 da F1, a Aston Martin tem lutado para encontrar sua forma competitiva — mas no Grande Prêmio da Hungria de 2025, a equipe iluminou as tabelas de tempo.
O ex-estrategista da F1, agora comentarista, Bernie Collins, apontou por que ela acredita que o desempenho da Aston não foi um acaso e o que levou à virada de performance.
Bernie Collins Explica a Virada da Aston Martin no GP da Hungria
O fim de semana do Grande Prêmio da Hungria começou com más notícias para a Aston Martin: Fernando Alonso iria pular o Treino Livre 1, citando uma pequena lesão muscular nas costas.
No entanto, assim que os carros foram para a pista, uma coisa ficou clara: o AMR25 era rápido.
Na qualificação, Alonso garantiu uma quinta posição no grid, com o companheiro de equipe Lance Stroll alinhado ao seu lado em sexto. Após a bandeira quadriculada no domingo, Alonso manteve a quinta posição, enquanto Stroll caiu para sétimo.
Isso deixou a Aston Martin em sexto lugar no Campeonato Mundial de Construtores após o que tem sido um início de temporada desafiador.
O que levou ao surpreendente salto de desempenho?
Bernie Collins — ex-estrategista da Aston Martin e agora comentarista de F1 — ofereceu sua explicação no podcast Sky Sports F1 ao final do fim de semana: "Eles parecem ter trazido uma nova asa dianteira.
"A discussão em andamento no paddock é que eles estão usando uma nova asa dianteira com um assoalho antigo", continuou ela.
A Hungria foi uma performance forte, mas pode durar para o resto da temporada? Collins argumenta que isso ainda está para ser visto.
"Parte disso será específico do circuito", disse ela, "mas a virada foi fenomenal, considerando que estivemos em circuitos de alta carga aerodinâmica este ano, e o carro não performou como neste fim de semana."
Em um esporte como a F1, mesmo uma alteração aparentemente pequena pode fazer toda a diferença, mas Collins explicou como essa transformação funciona.
"Então, algo em sua nova asa dianteira — e é difícil, acho, para as pessoas perceberem que apenas um componente ou um conjunto pode fazer uma diferença tão grande para o desempenho do carro — mas se a antiga asa dianteira, algo na forma como o ar fluía dela, afeta o restante do carro."
"Portanto, se a antiga asa dianteira — talvez a asa estivesse funcionando, mas não estava permitindo que os componentes do assoalho funcionassem, então um único componente como a asa dianteira pode permitir um melhor fluxo de ar para o resto do carro."
"De repente, todo o assoalho está funcionando melhor, o difusor está funcionando melhor, a asa traseira está funcionando melhor."
"Então, apenas acertar um conjunto — particularmente a asa dianteira ou um duto de freio dianteiro, qualquer coisa que afete muito o fluxo de ar mais para trás no carro — pode virar seu desempenho rapidamente."
No entanto, Collins não está convencida de que isso resultará em uma virada completa de desempenho para a Aston Martin, já que uma corrida não garante necessariamente o desempenho durante toda a temporada, mas é um começo.
"Precisamos ir a mais circuitos para ver se isso se mantém em uma gama de níveis de downforce", explicou. "Mas são sinais muito positivos para a Aston Martin."
"Eu acho que eles eram uma equipe que, de certa forma, tinha o ano escrito, porque o carro simplesmente não estava funcionando. Alonso estava muito infeliz."
"Esses são sinais muito positivos para eles e lhes dão dados positivos para o futuro em termos do que eles estão trabalhando no túnel de vento, no que estão trabalhando em dinâmica de fluidos, no que estão trabalhando no simulador — como, se eles puderem entender por que o carro funcionou neste fim de semana, isso lhes dá muita confiança em seu trabalho de design futuro."
Collins está certa, mas por enquanto, não parece que a Aston Martin saiba de onde veio esse ritmo.
Falando à mídia, incluindo o PlanetF1.com, após a corrida, Alonso observou que o aumento de ritmo foi "uma surpresa, definitivamente. É uma boa surpresa."
"O bom é que fomos competitivos e rápidos."
"A coisa preocupante é que não sabemos o porquê. De certa forma, precisamos desta semana na fábrica para analisar exatamente quais são as diferenças entre Spa e Hungria, quais são as diferenças no carro também, na configuração, nos dispositivos aerodinâmicos com os quais corremos."
"A coisa principal para nós foi a asa dianteira que era nova neste fim de semana."
"Se essa asa dianteira nos dá tanto desempenho, são ótimas notícias. Mas acho que isso tem que ser entendido no momento."
O verdadeiro ritmo da Aston Martin, então, só se revelará após o fim do recesso de verão.