O ranking de todos os 20 pilotos com base em seu desempenho em cada fim de semana de Grande Prêmio é um item básico da cobertura de Fórmula 1 do The Race.
Com a temporada de F1 agora em sua pausa de agosto, podemos revisar o desempenho de cada piloto com base em suas posições no ranking ao longo da temporada até agora.
Os rankings são baseados em todos os fatores relevantes influenciados pelo desempenho de um piloto – velocidade, execução, erros, desempenho em relação ao companheiro de equipe, o papel da sorte, erros e os muitos outros fatores que moldam o fim de semana do Grande Prêmio.
Esses rankings foram calculados para criar a ordem para o ranking de meio de temporada, que estamos listando em ordem do pior para o melhor. Onde a média é a mesma, a posição é decidida com base na contagem da melhor posição individual de ranking.
Deve-se notar que esta ordem de ranking seria ligeiramente diferente de um ranking dos pilotos nesta temporada até agora que leva em conta todos os fatores, mas ainda é um guia útil para o desempenho das 21 pessoas que correram em suas aparições.
Então, aqui está como os rankings elaborados por Edd Straw (e pelo substituto Ben Anderson na Áustria) se desenrolam quando a média de toda a temporada é calculada.
Franco Colapinto Posição média: 17.125 Melhor posição: 12º (Canadá) Pior posição: 20º (Grã-Bretanha)
Durante o fim de semana do Grande Prêmio da Hungria, Franco Colapinto admitiu que se sentiu mais confortável no Alpine em sua primeira participação após substituir Jack Doohan em Imola.
Embora seu fim de semana em Hungaroring tenha sido mais encorajador, é revelador que construir confiança no complicado Alpine não tem sido fácil.
Houve momentos em que ele mostrou lampejos de promessa, notavelmente com um fim de semana sólido em Montreal, onde ele estava nos pontos no primeiro stint, mas a dificuldade do Alpine e o início tardio da temporada dificultaram que ele mostrasse qualquer coisa parecida com a forma que ele mostrou em outros momentos com a Williams no ano passado.
Jack Doohan Média: 17.0 Melhor: 15º (Austrália, Bahrein, Miami) Pior: 20º (Japão)
A média de Doohan é calculada em apenas seis fins de semana e não reflete totalmente o fato de que, em várias ocasiões, ele mostrou um ritmo genuinamente competitivo com Pierre Gasly. Isso ocorre porque, mesmo em fins de semana em que a velocidade subjacente era forte, como em Melbourne e Miami, houve outros fatores e erros que jogaram contra ele.
Seu ponto baixo foi o Japão, onde ele bateu no FP1 após fazer a Curva 1 com o DRS aberto, mas os pontos altos da Austrália, Bahrein e Miami foram todos fins de semana em que ele mostrou uma boa velocidade antes que as coisas dessem errado.
Yuki Tsunoda Média: 14.643 Melhor: 5º (Austrália) Pior: 20º (Arábia Saudita, Austrália)
O início da temporada de Tsunoda foi forte, com um quinto lugar na Austrália e depois um sétimo na China, mas desde que mudou da Racing Bulls para a Red Bull para o terceiro evento da temporada no Japão, ele nunca subiu mais alto que 13º.
Embora o desafio de domar uma Red Bull complicada, sendo comparado a Max Verstappen, seja difícil, especialmente em um campo tão apertado, o fato é que, apesar dos lampejos de encorajamento, como dar uma volta a apenas um décimo e meio de Verstappen na qualificação em Hungaroring, ele não chegou perto de extrair o potencial do carro ao longo de um fim de semana inteiro.
Liam Lawson Média: 14.214 Melhor: 3º (Áustria) Pior: 20º (China, Bahrein, Miami)
Liam Lawson sofreu no início da temporada, falhando desastrosamente na Red Bull antes de ser dispensado sem cerimônias pela equipe após apenas dois fins de semana.
Embora seus primeiros fins de semana na Racing Bulls tenham sido instáveis – não tanto em termos de ritmo subjacente, mas certamente na execução – as coisas melhoraram bem recentemente.
Nos primeiros sete eventos, sua posição média de ranking foi um péssimo 18.5, mas nos sete mais recentes sua média de ranking sobe para um respeitável 10º. Isso é indicativo de uma tendência positiva que significa que ele pelo menos se deu uma chance de permanecer no grid no próximo ano.
Lance Stroll Média: 13.308 Melhor: 7º (Hungria) Pior: 19º (Japão, Canadá)
A posição média de ranking de Lance Stroll, calculada em apenas 13 eventos, pois ele não foi classificado na Espanha, apesar de participar da qualificação devido à dor na mão e no pulso que o levaram a pular a corrida, é semelhante ao mesmo ponto da temporada passada.
O padrão permanece consistente para ele: uma mistura de fins de semana em que ele luta para tirar o ritmo da Aston Martin que Fernando Alonso consegue, e um punhado em que ele se apresenta em um nível decente em relação ao seu companheiro de equipe.
Embora ele esteja empatado em pontos com Alonso, seu nível de desempenho tem sido, em média, claramente inferior – resultando em uma meia temporada sólida, mas sem brilho.
Carlos Sainz Média: 12.786 Melhor: 2º (Arábia Saudita, Emília-Romanha) Pior: 19º (Miami, Bahrein, Austrália)
Os rankings de Carlos Sainz têm estado espalhados por todo o mapa, o que reflete uma temporada curiosa.
Embora algumas de suas primeiras dificuldades possam ser atribuídas ao tempo necessário para se adaptar às exigências da Williams, foi menos um caso de ele não estar no controle do carro e mais o problema de não entregar a velocidade que ele mostrou quando realmente importava.
Quando as coisas se encaixaram, ele produziu alguns fins de semana fortes, mas no geral tem sido uma temporada desarticulada, com sua média de ranking não ajudada por fins de semana complicados como o de Hungaroring, onde ele teve um desempenho decente, mas a Williams era difícil.
Esteban Ocon Média: 12.0 Melhor: 4º (Mônaco) Pior: 20º (Emília-Romanha)
Como é comum com Esteban Ocon, sua temporada tem sido uma mistura, alternando entre fins de semana bons e ruins.
Seu melhor trabalho tem sido, como sempre, excelente – com Mônaco sendo o ponto alto em termos de execução geral.
Mas ele também teve fins de semana difíceis em que lutou com o carro. Imola foi o melhor exemplo disso, pois ele aludiu a problemas não especificados com o carro antes de sua aposentadoria antecipada da corrida com um problema na unidade de potência, negando-lhe a chance de se recuperar para os pontos.
Seu melhor trabalho este ano tem sido geralmente aos domingos, com várias corridas notáveis para o top 10.
Andrea Kimi Antonelli Média: 11.929 Melhor: 5º (Canadá, Miami) Pior: 20º (Bélgica)
Em meio a altas expectativas, a campanha de Kimi Antonelli subverteu o arquétipo de uma temporada de estreia.
Ele começou com uma acumulação consistente de pontos, antes de lutar cada vez mais com a instabilidade da Mercedes, que não combinava bem com seu estilo agressivo. Isso resultou em um início sólido, seguido por algumas performances erráticas e decepcionantes – com a notável pilotagem para terceiro no Canadá como o ponto fora da curva nessa corrida posterior.
Mas o mais surpreendente é que a temporada de estreia de Antonelli tem carecido da frequência de picos estelares que se esperaria, exceto pela pole position sprint em Miami. Isso se reflete em sua média de ranking, que é sólida em vez de espetacular.
Ollie Bearman Média: 11.857 Melhor: 4º (Japão) Pior: 18º (Hungria)
Se os rankings fossem baseados puramente em velocidade, Ollie Bearman estaria muito mais alto nos rankings. Infelizmente, sua velocidade tem sido acompanhada por uma boa execução e falta de erros apenas ocasionalmente, o que torna esta uma temporada de promessa em grande parte não realizada.
Silverstone talvez encapsule isso melhor, onde uma batida desnecessária na entrada do pit sob bandeira vermelha nos treinos arruinou um fim de semana em que ele liderou o pelotão intermediário na qualificação.
O lado positivo é que, se ele conseguir se acalmar e manter o ritmo, sua média de ranking pode aumentar significativamente após a pausa de agosto.
Gabriel Bortoleto Média: 11.857 Melhor: 1º (Hungria) Pior: 19º (Grã-Bretanha)
Gabriel Bortoleto foi o sucesso inesperado da primeira parte do ano, embora isso não tenha sido mostrado consistentemente em seus rankings devido a erros ocasionais em um carro que era particularmente difícil de pilotar – por exemplo, na China, onde ele rodou na brita na primeira volta do Grande Prêmio após cruzar a turbulenta esteira de Bearman – em fins de semana onde ele impressionou na qualificação.
No entanto, os sinais de classe estavam lá, e à medida que a Sauber se tornou mais consistente, tornou-se mais fácil para ele mostrar sua classe.
Exceto pelo desastre de Silverstone, ele teve uma forte sequência até a pausa de agosto, culminando em segundo na Bélgica e primeiro na Hungria nos rankings. Espere que sua média de ranking continue a subir na trajetória atual.
Lewis Hamilton Média: 11.0 Melhor: 5º (Grã-Bretanha) Pior: 20º (Hungria)
Pode surpreender alguns ver Lewis Hamilton classificado tão alto quanto o 11º (igual a 10º antes da contagem regressiva), mas isso reflete mais sua tendência a evitar grandes erros e, portanto, rankings terríveis de fim de semana do que seu ritmo.
O fato de ele ter tido uma sequência de cinco eventos em que foi classificado entre o nono e o décimo primeiro lugar, de Miami a Canadá, diz muito sobre sua temporada discreta, raramente mostrando a velocidade esperada dele.
O que é notável, no entanto, é o quão sem brilho são seus números de ranking. Mesmo durante sua difícil campanha de 2024, ele foi classificado entre os dois primeiros em três ocasiões, mas 2025 tem sido um pesadelo recorrente.
Pierre Gasly Média: 11.0 Melhor: 1º (Silverstone) Pior: 20º (Mônaco)
Quando a Alpine estava em sua pior forma, Gasly estava correndo com uma mão amarrada nas costas em um carro com o qual ninguém seria capaz de causar uma boa impressão – especialmente considerando o elenco rotativo de companheiros de equipe.
Quando estava em sua melhor forma, o carro era frequentemente mais lento em ritmo de corrida, o que tornava os domingos um trabalho árduo.
Mas, apesar disso, Gasly mostrou sua classe. A Grã-Bretanha, onde ele liderou os rankings, se destaca, mas também os fins de semana como Bahrein, Espanha e Bélgica, onde ele marcou pontos.
Tem sido uma campanha em grande parte de classe, mas uma em que ele nem sempre conseguiu mostrar suas qualidades dadas as dificuldades da Alpine.
Nico Hülkenberg Média: 10.857 Melhor: 2º (Grã-Bretanha) Pior: 19º (China)
O veterano astuto lutou bravamente com uma Sauber limitada na primeira parte da temporada, acumulando uma série de fins de semana sólidos quando era difícil causar muito impacto graças ao ritmo do carro, à estratégia ocasionalmente arriscada e a um carro que poderia ser errático.
Mas depois de garantir um sorteudo sétimo lugar em seu retorno às cores da Sauber na Austrália, sua experiência rendeu frutos assim que o assoalho espanhol foi introduzido – permitindo-lhe tornar-se o maior pontuador do meio do grid no segundo trimestre da temporada.
A qualificação continua sendo, incomumente, um problema, e ele está enfrentando um desafio crescente de seu companheiro de equipe Bortoleto, mas suas performances confiáveis mostram exatamente por que a Sauber optou por contratá-lo.
Isack Hadjar Média: 10.643 Melhor: 3º (Mônaco, Japão) Pior: 20º (Austrália)
Além de seu início catastrófico na Austrália, batendo na volta de formação, e do erro ocasional como atingir Antonelli em Silverstone, Isack Hadjar tem sido um performer impressionantemente confiável em sua temporada de estreia.
Dez em cada 14 vezes ele esteve entre os 11 primeiros do ranking, com apenas erros ocasionais prejudicando sua média. Mesmo no Bahrein, onde ele ficou em 17º, foi em um fim de semana em que ele teve um desempenho ligeiramente abaixo do esperado na qualificação e depois dificultou as coisas para si mesmo com uma má largada.
Ele se estabeleceu como o estreante líder, embora Bortoleto tenha diminuído a diferença nas últimas corridas, além de se estabelecer entre os líderes do grupo intermediário.
Fernando Alonso Média: 9.286 Melhor: 2º (Canadá, Hungria) Pior: 16º (Austrália)
Houve ocasiões em que erros prejudicaram os rankings de Alonso, mas, em geral, ele operou em um alto nível em uma Aston Martin que não tem sido grande coisa.
Ele foi classificado entre os seis primeiros cinco vezes até agora este ano, o que pode não parecer muito para seus altos padrões, mas considerando que a Aston Martin muitas vezes lutou para lhe dar muita oportunidade de brilhar, esse é um retorno decente.
Ele também tem sido mais forte que seu companheiro de equipe Stroll em sua margem usual, o que é algo que os rankings sugerem, mas que não se reflete no fato de estarem empatados em pontos.
Alex Albon Média: 7.857 Melhor: 1º (Austrália) Pior: 15º (Hungria)
Alex Albon lidera fora das quatro principais equipes em termos de ranking médio. Ele só caiu do top 10 em classificações de eventos três vezes em 14, com as ocasiões em que não conseguiu sair geralmente sendo uma consequência de não tirar o máximo proveito da Williams na qualificação em fins de semana em que era difícil de pilotar.
Como o próprio Albon disse, ele tem se apresentado em alto nível ao longo de seus anos na Williams – embora a chegada de Sainz tenha tornado isso mais óbvio – mas ele também falou sobre estar mais confortável em um carro que é "mais fácil de pilotar no limite".
Lando Norris Média: 7.249 Melhor: 1º (Áustria, Mônaco) Pior: 20º (Canadá)
Em seu melhor, Lando Norris foi excepcional. Mas como sua posição neste ranking demonstra, ele não esteve em seu melhor com frequência suficiente.
Como Norris admitiu, ele às vezes tornou as coisas difíceis para si mesmo e os eventos em que ele se destacou, com Áustria e Mônaco se destacando, são compensados por fins de semana como Bahrein, Arábia Saudita e Canadá, onde erros e acidentes o prejudicaram.
Poderia-se argumentar que ele tem sorte de chegar à pausa de agosto apenas nove pontos atrás de Oscar Piastri no campeonato mundial, especialmente considerando que sua vitória na Hungria foi suficiente apenas para a sexta posição nos rankings, dado o baixo desempenho na qualificação e no início da corrida.
Charles Leclerc Média: 6.571 Melhor: 1º (Arábia Saudita, Bélgica) Pior: 18º (Miami)
Charles Leclerc atingiu os picos habituais em seu melhor este ano, embora algumas dificuldades no molhado – batendo a caminho do grid para a sprint de Miami e um dia de corrida terrível em Silverstone – diminuam sua média.
Por sua vez, Leclerc vê sua pilotagem no molhado como um ponto forte e atribui as dificuldades ocasionais em tais condições em seu tempo na Ferrari aos desafios específicos do carro. Ele pode ter razão, dado o quão excepcional ele tem sido na maioria das vezes, aproveitando ao máximo uma Ferrari sem brilho para se colocar entre os cinco primeiros nos rankings de fim de semana nove vezes.
Max Verstappen Média: 5.857 Melhor: 1º (China, Japão, Emília-Romanha) Pior: 19º (Espanha)
Ninguém teve mais primeiras posições nos rankings do que Verstappen, mas sua queda para o terceiro lugar nas médias reflete sua perda de controle no Grande Prêmio da Espanha, o erro de Antonelli na Áustria que lhe custou a chance de causar uma maior impressão na corrida e fins de semana de corrida medianos na Grã-Bretanha e na Hungria enquanto a Red Bull lutava.
Em seu melhor, ele foi tão poderoso quanto sempre e poucos teriam conseguido as vitórias que ele conquistou em Suzuka e Imola. Embora sua média tenha sofrido, se este fosse um ranking com todos os fatores considerados em vez de baseado em médias, Verstappen provavelmente estaria em primeiro lugar.
George Russell Média: 5.357 Melhor: 1º (Bahrein, Canadá) Pior: 11º (Grã-Bretanha)
George Russell tem sido algo como um sucesso silencioso em 2025, com as dificuldades de uma Mercedes que foi rápida em alguns momentos, mas saiu da disputa quando está quente e durante os períodos em que a suspensão traseira não bem-sucedida de Imola às vezes ofuscava sua excelência.
Mas ele tem sido consistentemente bom, sendo classificado fora do top 10 apenas uma vez no final de um fim de semana – e mesmo assim foi 11º – e liderando a Mercedes.
É a confirmação de que ele se transformou em um dos mais consistentemente excepcionais desempenhos na F1, embora com poucas chances de fazer o que ele fez em Montreal e dominar.
Oscar Piastri Média: 4.0 Melhor: 1º (Miami, Espanha) Pior: 9º (Austrália)
A consistência de Piastri tem sido uma arma poderosa, com a falta de erros sendo a chave para sua alta média.
Exceto na Austrália, onde ele teve a infelicidade de rodar ao retornar após deslizar pela brita quando a chuva chegou, ele produziu performances que são excelentes no melhor e consistentemente boas no pior. Isso resultou em classificações entre os três primeiros em metade dos fins de semana até agora, o que reflete o passo à frente que Piastri deu de sua forma impressionante, mas mais errática no ano passado para se tornar o favorito ao campeonato mundial este ano.
Sua temporada até agora é prova do velho ditado de que você ganha títulos com seu desempenho nos seus dias ruins – porque esses têm sido geralmente bons para Piastri este ano.
