扎克·布朗致信FIA：禁止F1车队共同所有权

迈凯伦CEO扎克·布朗已致信国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆，要求正式讨论禁止F1中的共同车队所有权和战略联盟。布朗认为，这类结构损害了体育的公正性和公平性，敦促FIA禁止任何未来的共同所有权安排，并收紧对现有联盟的监管。

为何重要：

布朗此举的背景是，人们对A/B队模式可能扭曲竞争的担忧日益加剧。随着梅赛德斯探索收购阿尔派24%的股份——据悉克里斯蒂安·霍纳也加入了争夺——这个问题再次浮出水面。红牛已经拥有两支车队（红牛车队和红牛二队），属于“祖父条款”豁免范围。布朗警告说，如果不解决，这项运动将面临公信力和竞争平衡的流失。

具体细节：

• 布朗在信中列举了感知到的利益一致案例：2024年，红牛二队的一名车手抢走了迈凯伦的最快圈速积分，帮助红牛车队的维斯塔潘；还有知识产权转移、员工在关联车队之间流动而不需长时间“园艺假”。
• 梅赛德斯-阿尔派关联：如果成功，梅赛德斯将加强与阿尔派的联系，后者已在使用梅赛德斯动力单元。布朗视此为实现“卫星车队”模式的一步。
• 红牛的双车队：布朗接受祖父条款，但坚称必须禁止未来的所有权结构，以防在运动、财务和技术领域产生不公平优势。
• FIA主席立场：本·苏拉耶姆在迈阿密对媒体表示，他对多车队所有权“并非100%支持”，称其为“不正确的做法”，并确认FIA正在调查此事。
• 布朗的更大呼吁：他将此比喻为一场英超比赛，其中一队可以输得起。他坚持所有10支车队应尽可能独立竞争，引擎供应是合作的极限。

接下来：

FIA尚未正式回应，但本·苏拉耶姆的言论表明对改革持开放态度。未来禁止共同所有权将重塑发车格，不仅影响梅赛德斯-阿尔派的谈判，也影响任何潜在的新加入者。布朗的推动——有案例和明确时间表作为支撑——正在给FIA施压，要求其在局势升级前采取行动，最早可能在下一届世界汽车运动理事会会议上修改规则。