沃尔夫：梅赛德斯请求FIA放宽初级员工薪资限制，但并未获得认可

梅赛德斯试图放宽F1预算帽的努力出现了意外的方向——不再关注性能部件，而是转向了工资单。托托·沃尔夫（Toto Wolff）透露，车队请求FIA提供额外津贴以提高初级员工的薪资，理由是预算上限压低了年轻工程师在入职前五到七年的起薪。他坦承，这一提议“并没有赢得多少好感”。

为什么这很重要：

预算帽于2021年引入以平衡竞争，但目前正面临各方质疑。威廉姆斯领队詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）认为，该规定限制了资本支出，迫使车队在极限状态下运行零件，这也是近期发动机处罚频发的因素。而沃尔夫则将论点重新定义：这不仅关乎圈速，更关乎人才的留存。

核心细节：

• 沃尔夫表示，梅赛德斯无法将旧底盘沿用到明年，尽管记录良好，部分底盘仍“必须被报废”。
• 梅赛德斯请求的是薪资津贴，而非“更多的前翼研发经费”。
• 亚德里安·纽维（Adrian Newey）指出，风洞和ADUO的让步已经向后排车队倾斜，因此放宽预算津贴是一个逻辑上的延伸。

大局观：

梅赛德斯对2026年双冠的追求（其自2021年以来的首个目标）让沃尔夫在治理谈判中拥有筹码，但来自冠军车队的、带有明显利己色彩的提案往往会遭到抵制。

接下来的走向：

随着车队敲定2027年的支出计划，预计冬季的辩论将更加激烈。薪资津贴能否获得支持，将揭示这项旨在实现公平的规则在多大程度上可以被灵活调整。