沃尔夫指责维斯塔潘干扰拉塞尔，导致其失去蒙扎杆位

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫认为，乔治·拉塞尔在蒙扎意大利用最后一次排位赛冲击杆位时，被马克斯·维斯塔潘“搞砸了”。原本拉塞尔有望夺杆，但维斯塔潘在前方大幅减速，破坏了他的最后一圈节奏，最终让 Alpine 的皮埃尔·加斯利意外夺得杆位。

为什么这很重要

蒙扎的低下压力特性使得“尾流”（slipstream）至关重要。梅赛德斯为此制定了一套巧妙的牵引策略：让因更换引擎部件过多而从末位起跑的基米·安东内利在拉塞尔前方行驶，为其提供牵引。计划本近乎成功，但维斯塔潘的突然减速让这一策略化为乌有。目前拉塞尔落后积分榜领跑者安东内利 59 分，每一分对他都至关重要。

核心细节

• 沃尔夫向 Sky Sports F1 表示：“是的，我认为在最后一次尝试起跑时，他被马克斯干扰了。距离太近了，最终影响了圈速，导致失去了杆位。”
• 维斯塔潘的意图：由于与前方的迈凯伦赛车脱节，维斯塔潘也想寻找尾流。他在 Parabolica 弯道减速，导致拉塞尔与其距离仅一秒半——这对需要纯净气流的快速圈来说太近了。
• 拉塞尔评价：“进入该圈时，我们和维斯塔潘之间发生了一些混乱……马克斯突然猛踩刹车，他不想当领跑车。基米原本在前面给我提供尾流，第一轮他做得非常完美，但面对马克斯，基米恐怕也不知道该怎么应对。”
• 意外结果：尽管拉塞尔在最后一圈有所提升，但加斯利惊人的表现让他错失杆位，成为 F1 历史上最大排位赛冷门之一。
• 维斯塔潘的状态：马克斯最终排在第六（在皮亚斯特里受罚后升至第五），但他透露赛车存在问题：“一出场就又出了故障……赛车在颠簸路段和路肩上的跳动非常剧烈，不再顺畅。”

接下来的看点

拉塞尔对周日的正赛保持乐观：“只要在前几圈能留在前三或前四，就有很大机会争夺冠军。”而维斯塔潘必须在正赛前更换故障零件，否则他预感这将是一个艰苦的下午。由于安东内利从末位起跑，拉塞尔在法拉利的主场拥有绝佳机会来缩小积分差距。