威廉姆斯领队沃尔斯透露多项提案，旨在解决F1 2026年赛车“能量短缺”问题

威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃尔斯证实，F1相关方正在积极评估四到五项不同提案，以解决定于2026年推出的新一代赛车严重的“能量短缺”性能问题。2026年新规的早期迹象已遭到车手和车迷的广泛批评，主要原因在于驾驶体验大打折扣——赛车无法以全功率完成一圈，迫使车手不得不频繁地提前收油滑行。

为何重要：

F1的核心吸引力在于车手将赛车推向绝对极限的壮观场面。如果2026年的规则迫使车手管理严重的能量赤字，甚至不得不在直道上收油，这将从根本上改变比赛产品，并可能疏远车迷群体。在各车队最终锁定设计方案之前，找到技术解决方案对于维护这项运动的竞争完整性和娱乐价值至关重要。

详情：

• 沃尔斯将当前的2026年赛车概念描述为“有点能量短缺”，并指出像墨尔本阿尔伯特公园这样的赛道是新动力单元面临的最糟糕场景之一。
• 根本原因在于对混动系统电能依赖度的增加，而在缺乏重刹区域的赛道上，能量回收机会不足。
• 多项解决方案在讨论中：各车队和国际汽联正在讨论多达五项不同的提案以改善比赛观赏性。沃尔斯强调需要避免仓促修改，以免情况变得更糟。
• 技术调整：其中一项具体提议是将“超级充电”（即在全油门时将能量转移至电池而非后轮的过程）的功率从250千瓦提高到350千瓦。
  • 这将牺牲一些极速，但能提供更多可用的电能，从而减少提前收油滑行的操作需求。
• 内燃机调整：对传统发动机部件的修改也有可能，这表明正在对整个动力单元规则进行全面审查。

后续进展：

预计不会立即做出改变，因为这项运动正在采取审慎的态度。重点是收集即将到来的海外分站赛（特别是上海国际赛车场的中国大奖赛）的更多数据，该赛道可能带来类似的能量挑战。

• 沃尔斯表示，任何具体的规则调整只会在上海站之后才会被考虑，铃鹿赛道将提供另一个宝贵的数据点。
• 正如沃尔斯所说，目标是让这项运动“团结起来，以正确的方式改变”，以确保F1对车迷来说仍然是一个令人愉悦的产品，尽管他承认目前的规则“过于复杂”。