维斯塔潘排位赛优势领先迈凯伦：是车手技术还是赛车？

维斯塔潘在排位赛中领先迈凯伦的优势：是车手技巧还是赛车？

为何维斯塔潘在赛车“更快”的情况下仍能在排位赛中超越迈凯伦

迈阿密大奖赛凸显了迈凯伦在比赛中的统治力，尤其是在轮胎高衰减的情况下，这引发了一个问题：为什么维斯塔潘能获得更多的杆位？

• 全局视角： 迈凯伦在后轮胎磨损严重的比赛中表现出色，但排位赛情况不同，维斯塔潘在杆位数量上领先。
• 霍纳的观点： 维斯塔潘在压力下发挥的能力让他具备优势，即使赛车可能较慢。他在最后一圈是大师。
• 斯黛拉的反驳： 迈凯伦的赛车虽然快，但未能给车手提供足够的极限反馈，使得稳定的排位赛单圈变得困难。由于前轮反应迟钝，他们难以让MCL39在单圈速度上达到极限。
• 细节：
  • 维斯塔潘：6场比赛中获得3个杆位。
  • 皮亚斯特：2个杆位。
  • 诺里斯：1个杆位。
  • 迈阿密大奖赛证实了迈凯伦在比赛中的统治力，但维斯塔潘仍取得了杆位。
• 下一步：
  • 即将到来的欧洲比赛将考验红牛和迈凯伦的升级。
  • 国际汽联更严格的前翼挠曲测试可能会影响性能。
  • 迈凯伦能否改善操控性，或者改动会影响他们的节奏？