维斯塔潘因红牛大幅调整，巴西大奖赛将从维修区发车

为何重要：

红牛车队采取的这些极端措施，凸显了他们在排位赛表现糟糕后，急切寻求性能提升的决心。选择从维修区发车，而不是带着辆有问题的赛车参赛，表明车队即便承担巨大劣势，也要全力争夺积分，保住争冠希望。

细节：

• 排位赛灾难: 周六排位赛对红牛来说极其惨淡，维斯塔潘仅获第16，队友角田裕毅位列第19。这归因于旨在提升速度的“冒险”调校尝试，结果适得其反。
• 违反Parc Fermé规定: 为解决赛车问题，红牛车队打破了parc fermé（技术规则限制下的赛车设置锁定）的规定。这使得他们可以进行大范围的修改，包括：
  • 更换底板: 换回一个旧规格的底板，这是角田裕毅在冲刺赛中用过的，维斯塔潘曾对此抱怨。
  • 撤销调校: 恢复了其他“冒险”调校，这些调校虽改善了赛车滤震，却牺牲了抓地力。
  • 全新动力单元: 启用了全新的本田动力单元，包括所有相关组件。这使维斯塔潘的动力单元使用量超出了赛季配额，但为剩余三场比赛提供了更大的灵活性。
• 维斯塔潘的沮丧: 排位赛后，维斯塔潘对不进行改变就无法恢复表示悲观，他说：“以我们现在的（速度）位置，这是行不通的。在这种表现下，别想了。”
• 处罚影响: 虽然新的动力单元通常会招致发车格处罚，但违反parc fermé规定已强制要求维修区发车，使得原本的发车格处罚变得无关紧要。
• 角田裕毅的发车位: 队友角田裕毅将从第九排发车，他未选择进行类似的大胆调整。

接下来：

红牛希望这些重大的改变能为维斯塔潘提供一辆更具竞争力的赛车，以实现强劲的追赶。维修区发车带来了巨大挑战，但凭借可能优化的赛车和全新的动力单元，维斯塔潘将力争超越尽可能多的对手，以获取宝贵的积分。这些改变的性能表现将受到密切关注，并可能影响红牛在未来处理类似挑战时的方法。