维斯塔潘：红牛与FIA在ADUO性能数据上存在分歧

马克斯·维斯塔潘近日透露，红牛车队在“额外升级与开发机会”（ADUO）的测量结果上仍与FIA持有不同意见。他直言，车队与监管机构在动力单元性能的数值认定上“看法不一致”。

在第二个ADUO周期后，红牛动力总成再次被定为“基准（benchmark）”。这意味着红牛和RB车队在本赛季无法再对其内燃机（ICE）进行内部升级。相比之下，梅赛德斯被认为落后2-4%，而法拉利、本田和奥迪则落后4%或更多。

为什么这很重要

ADUO系统的目的是平衡各引擎制造商的性能。被定为基准意味着红牛的ICE开发在今年余下时间被事实性地“冻结”，而竞争对手则被允许缩小差距。在蒙扎这种极度依赖动力的赛道上，这种数据分歧直接影响竞争结果。

核心细节

• 数据争议：红牛对首批ADUO数据感到惊讶，而FIA则坚称其结果准确无误。
• 对手行动：法拉利在意大利大奖赛前升级了动力单元，本田则在荷兰大奖赛采取了行动。
• 维斯塔潘的观点：他在蒙扎表示：“车队对此感到惊讶，我们看到的数字不同。我们仍在与FIA讨论，看看结果如何。”
• 动力构成：他强调内燃机和电能系统几乎各占一半，因此仅拥有最强的内燃机并不意味着拥有最强的整体动力单元。

深度解析

维斯塔潘此前曾开玩笑说他“很想要一些ADUO”来提升性能。这种公开的质疑表明红牛并不认可FIA的结论，而持续的争议可能会影响赛季余下时间对引擎开发规则的解读。

后续影响

尽管在斯帕站登上了领奖台，但维斯塔潘并不期待在蒙扎夺冠。“在能效较低的赛道上，我们的能量管理并不出色，所以我不期待奇迹，”他表示。随着对手纷纷升级，红牛目前的重点是深入了解赛车并为明年收集数据。