维斯塔潘有意征战日本Super GT，但指出缺乏标志性赛事是障碍

马克斯·维斯塔潘在近期测试了日产GT500赛车后，对参加日本Super GT锦标赛表现出浓厚兴趣。然而，这位四届F1世界冠军认为，该系列赛缺乏一个突出的“蓝带”赛事，是他以嘉宾身份参赛的主要障碍。

为何重要：

维斯塔潘对跑车赛事的探索日益增加，部分源于他对当前F1赛车的不满，这突显了这位体坛最大牌明星职业生涯轨迹的潜在转变。他对Super GT的公开兴趣为这项日本赛事带来了巨大的全球关注，而他对其赛历结构的批评，也触及了关于创建旗舰赛事以吸引国际明星的长期争论。

详情如下：

• 维斯塔潘上个月在湿滑的富士赛道测试了日产Z GT500赛车，称这次体验“非常有趣”，并赞扬赛车和赛事级别“棒极了”。
• 他将赛事形式列为主要障碍，并表示：“我希望他们能有一场更突出的独立赛事，而不仅仅是一个锦标赛。”他认为，承诺参加一场独立的标志性赛事，比加入锦标赛中随机的一站比赛要容易得多。
• 该系列赛过去曾拥有这样的赛事——著名的铃鹿1000公里赛，它曾是2009年F1世界冠军简森·巴顿等明星全职进入Super GT的敲门砖。
• 这条途径在2018年后逐渐消失，当时铃鹿10小时赛（洲际GT挑战赛的一部分，且不包含GT500组别赛车）成为了该赛道夏季耐力赛的焦点。
• 仍存在一个潜在途径：赛事组织者曾提议为2026年雪邦站设置一张GT500外卡。理论上这可以适配维斯塔潘的日程，但该项目需要制造商支持，且主要旨在推广马来西亚本土车手。

后续展望：

维斯塔潘的参与取决于几个因素，包括雪邦外卡概念的可行性，以及他本人曾暗示将做出“人生”决定的长期F1未来。即使他留在F1，其日益增加的跑车赛事活动也让Super GT的客串出场成为一种诱人的可能性。随着雪邦站的成功回归，该系列赛正在进行的国际扩张，最终可能会创造出那种独特的、面向全球的赛事，从而吸引维斯塔潘这个级别的车手进行一次性亮相。