维斯塔潘坦承速度“糟糕透顶”，红牛车队在中国站持续挣扎

马克斯·维斯塔潘将他的中国大奖赛周末形容为“糟糕透顶”且“非常差劲”，指出赛车完全缺乏速度和平衡，最终因技术故障退赛。这位在排位赛中落后于梅赛德斯、法拉利和迈凯伦的红牛车手表示，车队的挣扎在预料之中，并突显了发车和轮胎颗粒化（tire graining）这些长期存在的问题，导致他毫无竞争力。

为何重要：

维斯塔潘的坦率评估证实，红牛赛季初期的困难不仅仅是磨合问题，而是与前三名车队之间存在显著的性能差距。随着卫冕冠军将赛车的操控性描述为“难以驾驭”，这标志着米尔顿·凯恩斯的基地迫切需要推进研发，以防止在冠军争夺中进一步落后。

详细情况：

• 维斯塔潘的比赛因疑似ERS冷却系统故障而结束，但在此之前他已跌出积分区，预计将落后于哈斯车队的新秀奥利弗·贝尔曼。
• 核心问题是单圈速度和长距离速度严重不足，加之赛车平衡“极差”以及过度的轮胎颗粒化，使他无法全力推进。
• 发车问题持续：维斯塔潘在冲刺赛和大奖赛的起步阶段都遭遇了动力不足的问题，这与澳大利亚站困扰他发车的电池故障是不同的问题。
• 失败的策略赌博：红牛选择让维斯塔潘使用软胎起步，这一赌博立即适得其反——他起步后就掉到队尾，并且轮胎迅速退化。
• 毫无转机：维斯塔潘驳斥了不同轮胎选择会改变结果的说法，指出他在冲刺赛中使用中性胎时也遇到了同样的颗粒化问题。

后续展望：

焦点转向止损和研发。维斯塔潘希望车队能在即将到来的日本大奖赛之后的较长休赛期里找到性能提升，但他也承认竞争对手同样会这样做。

• 由于巴林和沙特阿拉伯站的取消而延长的休赛期，将允许车队在工厂进行研发，而无需进行赛道测试。
• 维斯塔潘对下一站日本的目标较为保守，他表示希望车队能“稍微更有竞争力一些”，同时他们需要努力理解和解决RB22赛车的根本问题。