瓦塞尔炮轰F1发车规则修改“不公平”：法拉利开局优势遭针对

法拉利领队弗雷德·瓦塞尔认为，F1针对发车流程的突然规则修改对车队“不公平”。2026赛季前，新规引入了五秒蓝灯阶段，让车手提前预转涡轮，以减少涡轮迟滞和起步不佳。到了迈阿密大奖赛，又增加了一条：如果车辆起步缓慢，MGU-K在车速低于50公里/小时时就会介入提供动力提升——这改变了原本电动能量仅在该速度以上才激活的规则。

季前测试和赛季初几场比赛中，法拉利选择了更小的涡轮，带来了闪电般的起步。勒克莱尔和汉密尔顿在前两站比赛的首圈领跑，勒克莱尔在迈阿密也复制了这一点。规则修改直接针对这一优势。

为何重要

这一调整在赛季中期重塑了竞争格局，惩罚了一支完全按照规则框架设计动力单元的车队。瓦塞尔一年前曾向FIA运动咨询委员会和动力单元咨询委员会提出这个问题，当时被告知只需按规则造车即可。如今，在其他车队以安全为由投诉后，FIA迅速采取了行动。

细节

• 瓦塞尔告诉《The Race》：“想象一下，如果没有蓝灯，有些车在中国站可能还停在发车格上。你可以拿安全说事……但最终，我认为这对我们也有点不公平。”
• 他一度赞赏FIA的回应：“为规则设计赛车，而不是为你的赛车修改规则。”然而，当40%的车队抱怨存在危险后，FIA以安全为由修改了规则。
• 瓦塞尔提出了替代方案：如果其他车队认为起步不安全，他们可以选择从维修区发车。
• 法拉利领队认为，这次临近赛季的修改严厉惩罚了车队的工程选择：“对我们来说，这也是我们做出的选择。我们按照一套标准研发了引擎，但有人在最后一刻改变了规则。”

弦外之音

FIA的安全理由很难反驳，但瓦塞尔的不满凸显了技术规则修改如何被对手用作“武器”。法拉利投入了特定的涡轮理念，获得了实际优势——结果新规直接抹平了它。这揭示了F1规则制定的政治维度：各车队以安全为幌子游说修改规则，削弱竞争对手。这项规则是永久保留还是进一步演变，将取决于其他车队如何适应。