角田裕毅的红牛晋升遗憾：将一辆'相当不错的赛车'留在了Racing Bulls

角田裕毅在2025年晋升至红牛车队，最终却导致他失去了2026年的正式车手席位。然而，他最大的遗憾并非这次调动本身，而是他不得不离开那辆Racing Bulls的VCARB 02赛车——他认为那是一辆被埋没的中游集团“宝石”，而他从未有机会完全发挥其潜力。

为何重要：

角田的坦率反思凸显了F1世界残酷的取舍：一个期盼已久的晋升机会，可能意味着要放弃一个你曾参与建设的、有竞争力的项目。他的故事揭示了车手们在机遇与未完成的赛车研发周期发生冲突时，所面临的情感和职业上的复杂性。

详情：

• 角田在2025赛季初于Racing Bulls车队开局强势，但因利亚姆·劳森（Liam Lawson）表现挣扎，他在仅仅三场比赛后就被提拔至红牛车队。
• 他现在称VCARB 02是一辆“相当不错的赛车”，并相信它是当时中游集团中最强的赛车之一。
• 这位日本车手将离开这辆赛车形容为“抛弃了你的孩子，你的宝贝”，并指出这辆车包含了他多年来在当前规则下参与研发所注入的“DNA”。
• 他在红牛的经历充满挑战：伊莫拉站的早期撞车让他陷入被动，而且他通常比队友马克斯·维斯塔潘更晚获得升级部件。
• 尽管成绩上有差距，但角田坚称，在赛车性能的原始差距上往往微乎其微。他声称，一旦拥有可比的赛车规格，他在排位赛中很少落后超过0.4到0.5秒。

宏观视角：

角田的职业生涯轨迹反映了一个常见的F1困境：这山望着那山高。他等待了四年才获得红牛席位，结果却只经历了一个充满压力的赛季，随后便被新秀伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）取代。虽然他承认维斯塔潘的卓越，但他为自己能在他所称的“史上竞争最激烈的围场”中迅速适应顶级车队而感到自豪。

后续发展：

角田将在2026年以测试及储备车手的身份留在红牛体系，目标是重返全职车手席位。他的经历深刻地提醒人们，在F1残酷的车手市场中，时机和赛车研发周期可能与原始天赋同样关键。他心中未竟的事业并非在红牛，而是在那个他被迫在研发中途放弃的Racing Bulls项目上。