F2冠军普谢尔加盟梅赛德斯，担任F1研发车手

2023年国际汽联二级方程式锦标赛（F2）冠军得主泰奥·普谢尔，在F1前景看似渺茫之际，抓住了一线生机。他已加盟梅赛德斯车队，担任研发车手，同时将继续其作为标致车手在世界耐力锦标赛（WEC）上的主要参赛任务。这一出人意料的举动，凸显了初级系列赛冠军想要在F1正赛中谋得一席之地的艰难处境。

为何重要：

普谢尔的经历揭示了F1人才输送通道中日益严重的瓶颈。尽管赢得了享有盛誉的F2冠军头衔——这一成就曾经几乎能确保一个F1席位——但他和近年的其他冠军车手都发现，通往顶级赛事的大门正越关越紧。他在梅赛德斯的角色，代表了一个虽非核心但至关重要的机会，让他在投身跑车赛事顶级职业生涯的同时，仍能保持在F1世界中的存在感。对于未能获得全职F1席位的精英车手而言，这正成为一条越来越常见的路径。

详情如下：

• 普谢尔在梅赛德斯的新角色是研发车手，将专注于模拟器工作，与F1学院冠军多里安·平以及前F1车手安东尼·戴维森等其他人才并肩协作。
• 他并非比赛席位的首席预备车手；该职责由2023年F2亚军、同为毕业生的弗雷德里克·韦斯蒂担任。
• 这项任命是在这位法国车手经历了一段职业生涯不稳定期后到来的。在索伯/阿尔法·罗密欧的支持下赢得F2冠军后，他并未获得2024赛季晋升F1的机会。
  • 他在迈凯伦车队参加的部分印地赛车赛季也提前结束，这促使他与标致签下全职合约，将在2026赛季驾驶其Hypercar赛车出战WEC。
• 他的处境反映了一种趋势：像尼克·德弗里斯、米克·舒马赫和费利佩·德鲁戈维奇这样的F2冠军，在毕业后都难以获得或保住有竞争力的F1席位。

后续展望：

普谢尔的近期未来明确在于与标致共同征战耐力赛，因此在2025年突然跳入F1正赛席位的可能性极低。然而，梅赛德斯的研发车手角色让他的名字仍留在F1的讨论范围内。

• 这为他提供了一个平台，可以通过模拟器反馈和技术贡献给车队留下深刻印象，可能为未来获得更重要的角色铺平道路，尤其是在2026年规则大改导致车手市场变动之际。
• 对梅赛德斯而言，在车队正培养自家未来之星安德烈亚·基米·安东内利的同时，普谢尔的加入为其人才库增添了另一位备受好评的年轻车手。作为新科F2冠军，普谢尔的经验能为车队规划未来赛季提供宝贵的数据和视角。